新能源汽车最近的两件大事，不是比亚迪又遥遥领先了，也不是什么理想、蔚来、小鹏等造车新势力哪个车型又卖爆了，排位又发生微调了，甚至不是年年在传的小米汽车即将落地的传闻。
这不是，那不是的，那又会是什么呢？
最大的料首先是越南电动汽车制造商 VinFast 成功赴美上市，首日股价暴涨250%，目前市值高达859亿美元，几乎是一夜之间就超过了法拉利、本田汽车，美国的传统车企福特汽车和通用汽车，以及德国大众汽车，成为全球第三大汽车制造商。
VinFast至今累计交付的电动车仅1.9万辆，连比亚迪一个月销量的零头都不到，是如何炒到这么高的市值的呢？一方面是炒作“越南制造”的题材，核心原因还是能交易的流通股极少，只占到总股本的1%左右，易于控盘炒作。
另外一个大新闻，就是跳票王贾布斯终于开始进入节奏了。不仅拳头产品FF91开始“花式交付”，还在湖北黄冈当地注册了“法法企业（湖北）有限公司”，注册资本高达1亿美元。这么大的阵仗似乎法拉第未来的中国总部真的要落地了。
VinFast作为概念股尚未有实质性的起势动作，暂没有太多可评论之处。贾布斯的法拉第未来在美国拿到准生证之后，也表演完了交付，意味着法拉第未来具备了规模化生产并商业化批量交付的能力。唯一问题还是那个老问题，缺钱！
这个老问题，贾跃亭在近期也获得了长线的解决办法，已获得董事会通过的合股增发方案。有专业的投资人帮老贾分析过，按照90:1的方案合股的话，股价将达到9-10美元之间。贾跃亭的关联方预计有超过1000万股的筹码，也就是说会有80-100倍的收益，帮助贾跃亭先期筹集约10亿美元的流动资金。
有了这10亿美元的资金才能彻底解决法拉第未来落地中国所需的4-5亿美元的运营资金需求，以及保障整个法拉第未来在一个周期内的运营现金流的连续性。后续如果仍有阶段性的资*瓶金**颈，则可以通过一定数量的增发来持续实现。
对于账上又只剩下1700多万美元运营资金的法拉第未来而言，钱是时刻让自己难受的问题，基于未来看，通过资本市场的运作，钱将在很长时间内都不再是问题。
虽然贵为“美国本土”造车新势力，法拉第未来的核心概念仍在中国本土。一方面中国本土是全球电动车产业链的大本营和全球最重要的消费市场之一，另一方面，在中国市场扎根才能获得更大范围国际资本的支持。
比如，近期国内包括高合汽车、恒大汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等较为密集的获得境外资本的大额投资。贾跃亭要想获得这样的“福报”，势必得把中国总部清清楚楚的支棱起来，还要在中国市场闹出足够大的动静，夯实中国概念来让中东土豪们撒钱。
好在本次黄冈之旅，法拉第未来可以低成本的接盘威马留下的生产线，启动成本不高。贾跃亭作为新一代的营销大师，一堆天花乱坠的概念把媒体们整到“高潮”也不是什么难事。
所以，法拉第未来在湖北黄冈的中国总部落地这件事应该八九不离十了。至于老赖身份的贾跃亭回不回国，这事还重要嘛？