凌云
摘要： 1941年建成的“鞍山”号驱逐舰从人民海军中退役之后，被保留下来，作为军舰博物馆停放在青岛，而1968年才建成的“南充”号曾经也一度被保留作为军舰博物馆，但最终还是被拆解了。这是什么原因？
1941年建成的“鞍山”号驱逐舰从人民海军中退役之后，被保留下来，作为军舰博物馆停放在青岛，而1968年才建成的“南充”号曾经也一度被保留作为军舰博物馆，但最终还是被拆解了。这是什么原因？
2012年10月，1995年退役的“南充”号护卫舰（舷号502）从青岛海军博物馆被拖到秦皇岛当做废铁拆毁，曾经与之结伴停泊的“鞍山”号驱逐舰一下变得形单影只，很多军迷都有这么一个疑问：为什么建造于二战期间的“鞍山”号能保留下来，而比“鞍山”号晚建成二十七年的“南充”号却还是逃不过被拆解的命运？
“鞍山”号是上世纪50年代苏联援助我们的四艘07型驱逐舰之首，因此“鞍山”号的舷号是“101”，名副其实的人民海军驱逐舰老大哥，具有重要的历史地位。
“南充”号虽然是上世纪60年代建造的65型护卫舰，但是参加过1974年的西沙海战和1988年的赤瓜礁海战，是一艘功勋战舰。所以将这艘军舰保留下来也是很有意义的。
那么为什么最终“鞍山”号依然保留下来，“南充”号却被拆解了？
要解释这种原因的可能性有以下几种：首先可能是“南充”号建造的年代，国产舰艇的舰体所用的钢板质量存在某种缺陷，所以很难长期保存，最后只能拆解。
“南充”号是中国在困难和动荡时期立足于自力更生的条件下，利用现有的技术和材料建造的一型中小型舰艇，由于当时的外援已经断绝，西方国家还在对我们进行严密的技术*锁封**，我国的造船技术跟世界先进水平存在较大的差距，在舰体选材的质量上或许存在着不为人知的缺陷。
而“鞍山”号原来是苏联的07型愤怒级驱逐舰，该级舰作为苏联第一种大批量建造的驱逐舰，虽然当时苏联人也因为设计存在缺陷导致该级军舰有这样或者那样的问题，但作为苏联第二个五年计划内的重点工程，同时苏联人也获得了意大利安萨尔多船厂和奥兰多船厂的大力技术援助，建造质量也算得上是精益求精。因为需要几个舰队多地部署，苏联人多少也考虑了恶劣气候下的航行要求，在船壳板的选材上可能做了特别加强，加强的船壳板材对舰体寿命的延长绝对是大有助益的。
其次可能是使用强度上的差异，作为人民海军活动范围最广阔的南海舰队，其下属舰艇的使用强度要大大强于以守卫京畿重地为使命的北海舰队，“南充”号在南海舰队历年来高强度的使用自然会加剧舰体不可逆的金属疲劳，南海炎热潮湿的环境也会对舰体产生肉眼看不见的腐蚀。
特别是“鞍山”号等4艘苏联援助的驱逐舰，是当时人民海军吨位最大的舰艇，被誉为“四大金刚”，被视为人民海军的顶梁柱，定海神针，轻易不出动，所以在整个服役期间，使用的强渡并不高。
相比之下，“南充”号作为上世纪六七十年代人民海军主力护卫舰型，几乎担当了各种作战任务，可谓东西南北尽驰骋 ，绝对是任劳任怨的老黄牛，使用强渡很可能都已经超出了设计期限。
最后，博物馆方面对收藏舰在维护上的缺失，只是简单地刷漆和打补丁、头痛医头脚痛医脚，没有对收藏舰进行过系统的探伤，博物馆收藏期间也没有进行过任何进入船坞的深度维护和更换船壳板，长期在带腐蚀性海水的浸泡下不断的腐蚀着收藏舰的剩余生命。
这样一来，相对皮糙肉厚的“鞍山”号尚能挺一挺，“南充”号显然就没挺过去，很可能是腐蚀严重，已经难以继续保存，只能忍痛拆解。毕竟在海军历史上，已经保留作为军舰博物馆的退役舰再被拆解也是很罕见的。
（本恩图片来自网络）
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