202311.24BYD的股价又冲向近期的新低，各种大聪明又开始出来解释比亚迪的“价值回归”。在此粗略总结和整理、评论一下各种负面性的观点。
产品
- “比亚迪没有自己的特色”
- “30万左右车型不够畅销，比亚迪预期不好了，基本面变差了。”
- “高端做不起，中端打不过，低端干不赢。预期大变化！”
- “国内市场竞争加剧，而比亚迪在25万-40万这个价格区间目前还没有建立优势。另一方面海外如欧洲、日本这样的市场还没有太大的进展，未来的发展也有不确定性。”
- “比亚迪一共有多少款车型，现在两只手都数不过来了，疯狂发布新车型，各单位各工厂被压着量产，疯狂切产线，线体都还没调整好就量产出货，这样能做出好产品吗？完全没有任何的底蕴。”
- “现在是智能驾驶，比亚迪遥遥落后，不配当前的江湖地位是正常滴”
- “比亚迪在电车智能化，自动驾驶这一块已经落后了，后面市场份额能不能保的住都成问题”
- “比亚迪的主流市场增量市场已经没有了，冲击高端是小众市场，另外十几万的 dmi 已经被吉利奇瑞上汽各种冲击已经没有之前那种增长了，20多万的唐也被m7拿捏了，主流市场的护城河先行优势正在消失，而且公司的人员主要都搞越野去了，感觉在走长城的老路，感觉很快会丢掉主流十几万市场，如果丢掉主流市场比亚迪正常市值应该就是2000亿左右”
评论：
比亚迪几年前月销量只有区区3万台，现在月销量30万台，发展速度太快，早期的产品矩阵规划跟不上现在发展的节奏，产品线的混乱会快速解决。
比亚迪已经在销量上形成了优势，下一步就是冲击高端，腾势已经为冲击高端积累了经验，仰望和方程豹将不负众望。
关于智能驾驶，比亚迪有规模的优势，汽车数量的优势，现金流的优势，在这一块比亚迪还能落后于嘴炮车企吗？天天吹智能驾驶，车却卖不了几台的企业，终究是个笑话。
竞争对手
- “现在插混和纯电车都还属于初级阶段，还有很多不足之处，比亚迪靠占了先机靠廉价赚了一波，现在长安、吉利、奇瑞……还有各大新势力起来了，在等几年才能看出谁是王者，股价回落很正常”
- 竞争对手强大的速度非常可怕，电动汽车随着智能化和自动驾驶的加速，市场对华为、小米等巨头跨界造车搅局的担忧愈发明显，奇瑞、长安等老牌车企也开始发力冲击市场，正所谓前有阻截后有追兵。
- 比亚迪车不行，开始走下坡路了，长安很快就超越比亚迪了
- “比亚迪只不过是占了先机罢了，没啥真正的核心技术，现在后来的各种插混，纯电已经起来了，比亚迪最终还是那个比亚迪……资本市场会先体现出来的”
- “比亚迪的竞争环境在恶化，作为消费品，他相对新势力，没有品牌溢价，新能源汽车赛道在变得日益拥挤”
- “競爭者多，護城河垃圾”
评论：汽车行业很卷，各大厂商的日子都不好过，再过5年，品牌还没死就算是很不错了。但嘴硬的企业却很多，时间会淘汰大量跟不上节奏的企业。
估值预期
- “大幅下跌，没有那么复杂，就是没有了高预期！前几年的几倍涨幅已经透资未来的估值！”
- “股市兑现利好一般是有提前量的，2022和2023年销量和利润大增，已经反映在2020和2021年的股价上，反而从年线看2022和2023年的股价都是下跌的”
评论：各种大聪明来给公司计算合理估值，评论高估还是低估，以及“透支未来估值”，真的是特别搞笑和天真。如果要是有一种标准方法来精确计算公司估值，还需要过去“透支”未来的股价吗？这些大聪明估计早就发大财了吧。
经济的基本面
- 国内市场通过多维度连续性刺激消费后，进一步释放的潜力还有多大？海外市场2023年中国车企翻云覆雨赚足眼球，战略竞争国势必发起反制战，海外同行巨头们为了保饭碗，倾力牵制反击也是必然，枪打出头鸟不得不防.
评论：炒股的人最好还是必要去看和预测经济基本面，汽车的消费预期在下跌，但比亚迪做的是电动车取代燃油车的生意，把燃油的份额抢过来一部分就活得很好了，静待经济复苏之时。