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对于奔波劳碌的年轻人而言，一辆汽车可以极大的提高生活品质。喜欢宝马530，但无奈囊中羞涩，看看尚未立业的自己，可能一辆“多快好省”的宝骏530才是正解。
本次试驾的车型为宝骏530 2018款1.5T DCT 旗舰型，虽然是顶配车型但指导价也仅需11.58万元，从丰富的配置来看性价比还是非常高的。
新车外形采用了“型鲨”设计语言，抛开这些华而不实名词，它的设计感和原创度都很高。大灯采用了分体式设计，上面细细的一条为日间行车灯和转向灯，真正的LED远近光灯被隐藏在了下面。
车身侧面的线条流畅动感，B柱、C柱、D柱均被涂黑，“半悬浮”式车顶和整车的气质很搭。
和激进的车头相比，宝骏530的尾部就显得相对平庸了，看似双边共两出的排气其实只是装饰。
整车内饰设计极具时尚感，钢琴键式的按钮比较有科技感，悬浮式中控屏的分辨率和响应速度也都还不错。只是UI设计太老土了，配不上正在*放播**的《荷塘月色》。
作为一款顶配车型，宝骏530的配置不敢说应有尽有、一应俱全，但也能满足绝大多数人的需求。ABS、ESP自然是标配，倒车影像、定速续航、电子手刹也不能缺席。除此之外还有全景天窗、上坡辅助、无钥匙启动、GPS导航、燕飞利仕音响等等配置。
宝骏530在空间上的表现一向可圈可点，前排头部空间充裕，且视野开阔。后排腿部空间已逾三拳，中央地台纯平，哪怕坐三个人也毫无压力。
宝骏530搭载了一台来自通用集团的1.5T发动机，最大马力150匹，与之匹配的是6速双离合变速箱，在不开空调空载的情况下还是比较轻快的。要是满载五人，又开空调的话，想要超车还是得多给点油门。
顶配版本的车型搭载了梯形多连杆悬架，实际驾驶中也能够提供一定的行驶质感。而中低配车型搭载的则是扭力梁整体桥后悬架，舒适性会差很多。
小智结语
宝骏530用"多快好省、便宜大碗”来形容一点也不为过。炫酷的造型，超低的售价都是它的杀手锏。如果说宝马530是你功成名就时的知己，那宝骏530则更像你奋斗路上的兄弟。
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