大家好，今天我来给大家聊聊咱们非常熟悉的科鲁兹这款车。雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。作为实力性能中级车的代表，科鲁兹曾经红极一时，但是随着“异响门”事件的发酵，这款车的性价比的销量成下滑趋势，几乎到了无人问津的地步。那么这款车到底如何呢，我今天给大家客观地谈谈它的使用感受。
雪佛兰科鲁兹
外观整体造型很时尚运动，车头线条非常硬朗，发动机盖上三道锋利的线条让车头整体都更具攻击性。侧面看车身线条非常流畅，尾部的设计很精致，下方车体较宽，压低了视觉重心，雾灯部分的设计也彰显了运动感。虽然大灯全系为卤素光源，但配置了透镜，聚光效果更出色。
雪佛兰科鲁兹
内饰整体设计还是延续了家族化风格，运动中又不失时尚感。车内的做工比较精致，采用了双色缝线，面板的衔接也没有松散的情况。三幅式方向盘的握感很舒适，皮革摸上去较细腻，仪表盘虽然没有那种炫酷的科技感，但读取数据清晰易懂。中控台也采用的简洁化设计，按键较少。
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹的空间还算不错，坐在驾驶舱内丝毫感觉不到压抑，腿部也有充足的横向活动空间。后排的乘坐空间依然非常优秀，身材较高的乘客也可以有充足的活动空间。后排地板中间的位置鼓包较小，不会影响后排中间乘客的舒适性。后排座椅可以放倒，大大增加了后备箱的空间。
起步的时候好像有东西在后面拽着，不爱往前走，但是速度提上来之后就没有那种感觉了，动力还是很猛的，急加速一脚地板油上去，动力蹭蹭的，推背感很强，变速箱低速换挡有点顿挫，但是不是特别明显。
雪佛兰科鲁兹
操控整体不错，有车身稳定系统，拐急弯的时候只要握住方向盘，硬拐能拐过去，几乎没有出现甩尾的情况，后悬挂不是独立悬挂，过减速带的时候颠簸性比较大，跑土路的时候颠簸更厉害，后减震太硬，不过支撑就好，这就是弯道表现出色的原因。车子整车发沉，上高速跑到160，车子稳稳的，一点儿者都不发飄，不像日韩系车那样，有点要起飞的感觉。
雪佛兰科鲁兹
这款车缺点肯定也是有的，起步的时候车子很重，好像拉不动似的，起步的时候不爱往前走，跟有东西拉着似的。还有就是轮胎的胎噪比较大，听着很不舒服，敏感的建议去换静音轮胎。
大家对雪佛兰科鲁兹这款车有其它不同的观点与想法欢迎评论区留言讨论，我们可以一起学习汽车知识。如果你们要想了解其他的车型，欢迎评论区告诉小编，小编会尽可能的体验大家感兴趣的车型，及时的更新，交流客观的使用感受，给今后大家买车提供一个较为客观的参考，大家感觉还不错的话，点赞关注下哦，非常感谢。