文/布里
如何释放城市中繁忙工作带来的压力？或许大家各有各的方式，而我的方式是旅游，基本路线是先去山里，山里呆腻了去海边，海边也无法释放喧闹的内心时怎么办？在这个秋天我找到了答案。
对于整日在城市中打拼的我来说，诗和远方是我的向往，爱自由存在于我的骨血之中。当我收到奇骏勇闯无人区Ⅵ——探索宇宙边缘的邀请函时，我的内心既激动却又有着彷徨，因为那是一片截然不同的世界，手机没有信号，没有路标，而你走的每一步都可能是人类的第一步。
我怀着忐忑的心情来到了德令哈，这个海拔2980米的"金色的世界"。我们的行程由此开始。
我们四人一车，携带能量棒和行李箱，从德令哈出发，前往220公里外的大柴旦N37°星空营地。在此过程中我们将挑战第一项任务——"能源危机"。简单来说，我们要驾乘奇骏，按照导航路线行驶，进行一次节油挑战赛，所有车辆按照平均油耗进行打分，超时者会被认定此项任务失败。
经西莎线进入S20德小高速。戈壁高速道路大多笔直，视野开阔的同时也容易让人犯困，聊天是解困的特效药，不仅能迅速打破沉默，还能增进感情。奇骏2.5L排量的QR25发动机，搭配新一代 XTRONIC CVT无级变速器，在海拔大约2800-3800米区间的路况下，动力水准一如既往。
在最初的探索后，我们迅速对奇骏熟悉起来。只要不频繁加速或刹车，用时和油耗基本基本能够控制在不错的水平。
在戈壁高速上行驶，海拔对车辆平均油耗的影响几乎可以忽略不计，窗外的美景也接踵而来，沿着德小高速行驶，相继经过外星人遗址、可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖等，加上一望无际的戈壁和连绵的雪山、翠湖，让人不由得心生感叹。
经过近2个多小时的车程，我们一车四人抵达大柴旦N37°星空营地，专业教练团队统计各车到达时间和平均油耗，我们交车时平均油耗为5.4L/100km，荣幸的获得了第一项考验"能源危机"的第二名。据说第一名的平均油耗达到了5.3L/100km，也是非常优秀了。
如果说第一天只是热身熟悉车辆，那么第二天显然是最艰难又值得期待的一天。
上午，我们从N37°星空营地出发，前往南八仙雅丹入口，穿越无人区，奔赴火星营地，完成"探索宇宙边缘"终极任务——点亮奇骏空间塔。
从N37°星空营地到南八仙雅丹入口，全程约120公里，其中高速公路65公里、国道55公里，车程大约2小时。行驶在高速公路上，戈壁和群山从眼前掠过，穿越无人区的情绪逐渐被调动起来。穿越无人区，要成功挑战首先得有强大的信念，在旅途中遭遇野生动物的袭击和落石塌方，还有高海拔带来的高原反应，对我们和奇骏来说是都是一种考验。
从柳格高速下来，所有车辆可以独自行动，按照GPS指定路线，沿西莎线前往几十公里外的南八仙雅丹入口。
从第一天下午到第二天前往南八仙雅丹入口，将近350公里，几个小时的高速车程，大家一路风尘仆仆。
我们驶离公路，抵达南八仙雅丹入口处，接下来的越野穿越之旅，对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。南八仙是发育不成熟的雅丹，以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主，一片区域同一形状，密密麻麻非常壮观。
我们将在手中只有一个设定好坐标的GPS的情况下进入南八仙雅丹，找到信号塔进行打卡及修复工作。那里一片荒凉，没有退路，也没有通讯信号，车辆进入后我们只能依靠自己。
初入南八仙雅丹，盐碱硬化路面颠簸起伏，并且还有许多坑洞，长坡或陡坡相继出现，再加上有些路面有散落的雅丹碎块和堆积的细沙，这些都要求驾驶者在行进途中密切观察，选择好行进路线和驾驶策略。面对长坡或陡坡，我们开启了4X4-i智能全模式四驱Lock模式。日产"买车送沙发"的美誉果然名不虚传，奇骏的零重力座椅宽厚柔软，椅垫和靠背能将身体牢牢包裹住，即便开在颠簸起伏的盐碱硬化路上我们也能有被保护的舒适。
在连续冲坡的时候，奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力，2.5L发动机的线性动力来得充沛且及时，偶遇下陡坡的情况，可以开启陡坡缓降，更好地控制车辆行进姿态。在这里我向教练学到了两个小技巧，一是在上坡时加足油门，到坡顶后迅速收油，这样可以防止坡上飞车；二是在车身停滞在沙坡上时可以小幅度转动方向盘以增加轮胎和沙子的摩擦，然后缓慢的退下来重新登顶。为什么不是大幅度转动方向盘呢？因为这样会加大阻力，容易导致陷车。
经过连绵起伏的道路，终于到了信号塔所在的沙漠。所有车辆都已经放气降低胎压，提高沙漠穿行的能力。面对柔软的沙地，必须保持好油门开度，匀速前进。遭遇沙丘时，则需要提前加速，用一个比较不错的初速度去配合动力系统，经过与沙漠的一番较量，我们顺利找到信号塔，完成任务后从另外一条线路开出沙漠，重新回到原来设定的路线上
随后，我们去往几十公里外的一个废弃的补给点，那里有我们的饮用水及午餐。沿着颠簸起伏的戈壁路前进，奇骏带稳定杆的前、后独立悬挂，充分过滤掉细碎震动，再加上210mm的离地间隙，一些坑洼路面也能顺利通过，让我们在穿越全程都倍感放心。
在补给点午餐后，我们携带无线电测向机和金属探测器，完成下一项任务——寻找失落的秘钥。作为"宇宙探索者"，我们需要在补给点四周寻找科学家遗失的秘钥，领取额外的奖励。
在补给点短暂修整后，我们前往火星营地挑战最终任务——重启奇骏空间塔。补给点距离火星营地90公里，其中全越野路段55公里。在完成35公里国道驾驶后，我们驶离公路，进入火星一号公路后，行驶约30公里会发现一个分岔路，左拐后沿着道路即可抵达火星营地。
在无人区，你踏足的每一步，都可能是这片土地的第一步！这里的每一刻、每一幕都值得被记忆，并成为珍贵的回忆。我们在这个只有风声回响的地方，记录最原始的风景，记录最平凡又不凡的征程，记录我们和奇骏闯荡的印迹。
前后历经大约4小时，在远处俄博梁雅丹掩映的夕阳余晖中，我们完成穿越顺利抵达火星营地，大家将各自携带的能量棒置入奇骏空间塔。随着奇骏空间塔再度开启，光芒直冲天际，宣告本次"探索宇宙边缘"任务胜利完成，我们在未知的宇宙边缘完成一次艰难又卓有成效的探索之旅。
无人区探索活动第三天，我彷徨的心情已然放下。按照当天计划，我们将首先奔赴地球上最像火星地貌的地方——俄博梁，感受魔鬼城的魅力，之后途经双色湖前往乌素特水上雅丹，寻觅令人沉醉的美景。
俄博梁雅丹，地处柴达木盆地腹地，是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物，由于地质运动抬高而脱离水体，期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里地貌奇特怪诞，狂风飘忽不定，生成诡秘瑟人的风声，再加上当地岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，导致无法辨别方向而迷路，被视为魔鬼城。
从火星营地出发，经过一段与俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后，我们开始向左前方拐弯，翻过一个大陡坡，进入到俄博梁雅丹群。
在俄博梁雅丹群内，四面望去景色各异，精彩纷呈。奇、秀、美，这里一次性都呈现在我们面前。俄博梁雅丹，就像一个巨大的*魂迷**阵，造型各异的雅丹交错，如同鬼斧神工，令人称奇。数千万年来，西北风的侵蚀，塑造了这里万中无一的景色。
夜晚凝结的水汽与盐碱融合在一起，像薄薄的清雪附着在山坡和地面。期间，经过一个风口地带，地势相对平缓，地面像被耕种的土地，一垄一垄的向远处延伸。其实，这里并不是人为的产物，毕竟这种寸草不生的环境里，人力既不愿为，也不可为，只有自然的力量才能创造如此景致，所以这里的名字叫"天耕"。
深入魔鬼城后，眼前景色不断变换，无数姿态各异雅丹如孤峰耸立，异常雄伟。
为更好的保护魔鬼城自然风貌，车队严格按照规划好的路线行进，期间大家还驾驶奇骏挑战魔鬼城的大陡坡，启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式，开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统，关闭发动机自动启停功能，顺利登顶观景平台。从观景平台远眺，极目之地，皆是雅丹，这种真正的沧海桑田，堪称鬼斧神工。
罕见的一眼热泉隐藏在俄博梁雅丹群中，这是几十年前勘察石油时打井发现的，虽然没有开采出石油，但这眼温泉也成为俄博梁的靓丽风景线。
在俄博梁雅丹中穿梭，成为此次活动的亮点之一。虽然，风沙终究会磨灭我们来过的痕迹，但是我来，我见，我征服过！
车队驶出俄博梁雅丹群后，沿着G315国道前行，途中，G315国道将一个大湖一分为二，一边是蔚蓝色，一边是清绿色，湖水清澈见底，闪耀宝石般的光芒，这里就是海西州大柴旦境内非常有名西台吉乃尔湖，号称双色湖。
车队经过双色湖，沿着G315国道继续行驶，路过成群水鸟栖息的鸭湖，很快就在右前方发现雅丹群，而且其间有波光闪烁，那里就是乌素特水上雅丹。乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠，历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此，硬朗中有阴柔，沧桑中现婉约，空灵中显博大。
一边感慨水上雅丹的绝世之美，一边再度集合返回德令哈。最后大约350公里路程，全程国道高速，一路顺利。
探未知之境，展本色情怀。奇骏勇闯无人区Ⅵ——探索宇宙边缘落下帷幕，但是我的内心始终难以平静。我们不仅见证了本色情怀的释放和升华，也见证了奇骏在日产智行科技加成下日益强大。奇骏强劲的动力，舒适的驾乘，主动安全系统的全方位护驾确保了人们在恶劣环境下的可靠出行。这台本应在城市里穿梭的紧凑型SUV经受了高海拔和复杂路况的重重考验，证明了其强大的越野综合实力。这让我不禁期待起下一次的奇骏勇闯无人区，跟随奇骏，一直征服，永不止步！