烧钱营销，拖欠学费2亿，网红驾校“猪兼强”还是倒下了。
在互联网风口上，猪都能起飞。这句话虽是名言，但同样也是真理。趁着互联网的东风，成立于2014年广东的猪兼强”驾校，率先起飞，并成为当地出名的互联网驾校之一。
只不过，曾经喊出要用互联网改变驾培行业口号的猪兼强驾校，而今却因债务缠身，走向了破产的局面。
网红驾校“猪兼强”破产
猪坚强没有逃过破产的命运。
9月10日，广东猪兼强互联网公司（以下简称猪兼强公司）破产管理人官微发布的一则公告显示，广州市中级人民法院于2021年8月31日作出（2020）粤01破199-5号《民事裁定书》，依照《中华人民共和国企业破产法》第二条、第一百零七条的规定，裁定宣告广东猪兼强互联网科技有限公司破产。
图片来源：官方公告
自2014年进入驾培市场后，猪兼强一直以驾校行业的创新者自居，号称以互联网思维改造传统驾考行业，将推动整个学车行业的创新与进步。
成立后不久，猪兼强砸重金，开启大规模营销推广，广告遍布地铁车厢、公交站牌。
毫不客气地说，在2015年初，整个广东人民都被猪兼强的广告支配着，甚至连富士康工厂内都摆放着猪兼强的易拉宝。
正是这种大规模、“无死角”的营销，让猪兼强打响名头，成为网红驾校，再加上报价远低于市场价，猪兼强因此吸引了大批学员。
从成立至2018年4月，猪兼强共完成了4轮融资，投资机构包括广发信德、广东文化产业投资基金、天弘国富、同创伟业等。
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但遗憾的是，仅仅过去了几年的时间，猪兼强就走向了没落。
猪兼强爆雷
当时处于巅峰时期的猪兼强，被媒体报道称之为“互联网+驾校”的明星企业，然而让人意想不到的是，市场突然传出猪兼强出问题了。
2019年7月，当时有学员和教练向媒体爆料称，“猪兼强”可能要倒闭了。
学员向教练投诉，不能按合同约定安排学员学车，而教练的遭遇更堪忧，他们的工资已经被拖欠了2~3个月。
在当月底，猪兼强在深圳的办公室场所居然一夜之间搬空，人去楼空，猪兼强出问题的传闻成真。
央视财经在2020年9月曾报道称，猪兼强拖欠3万学员近2亿学费。而据不完全统计，猪兼强仍有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人。
其实，早在去年11月份，猪兼强官网发布一则《关于猪兼强学员后续安置方案说明》。解释说公司从3月开始受困于诉讼，股权及资金仍处于冻结状态，融资增资迟迟未能到账，无力负担高额的运营成本，导致学员无法正常练车，对此造成的不便深表歉意。
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有媒体曾做过测算，猪兼强号称有20万学员，如果按人均5000元的学费来估算，猪兼强的驾驶培训学费收入就高达10亿元。
那些报名猪兼强，还没有考完驾照的学员，才是最大的受害群体。还有一些学员办理*款贷**报名学驾照，如今猪坚强破产了，驾照不但没考成，还要还*款贷**。
此外，还有一系列的诉讼问题，2016年，公司因涉嫌虚假、夸大宣传被通报；2019年4月，猪兼强涉嫌劳务仲裁被列为失信被执行人；2020年4月，猪兼强因拖欠138名劳动者工资约100.01万元，涉嫌拒不支付劳动报酬罪而上榜；6月，猪兼强被曝出客户退款难的问题，“猪兼强总部人去楼空 3万学员等着退学费”直接冲上了热搜。
“瑟瑟发抖”的驾培行业
目前驾驶培训行业的主要驾培机构包括，上市公司东方时尚、趣学车、深港驾校、海淀驾校、蓝天驾校、通略驾校、龙泉驾校等。
驾培行业市场总体保持稳定。据前瞻产业研究院数据，每年基本维持在2700万人次的市场规模。2020年受疫情影响，全国驾培行业有一段时间全部停工停训停考，导致近60%的驾校招生数量下降。
据智研咨询数据，2017年我国参加培训的总人数约3657万人，年均费用约4220元，测算当时国内驾校培训规模约1543.5亿元。
据业内人士观点，当前一部分驾校正常经营能够保本，亏损的驾校在多地出现，甚至有的驾校撑不下去跑路了。由于大部分驾校目前还是预收费运营，一旦出现资金链断裂，驾校倒闭就会随时发生。
就现今中国互联网市场来看，依赖外部资本输血生存的企业并不在少数，但猪兼强的故事，为何会如此之快就编不下去了？
其实，中国驾培市场早已入寒冬。
自2017年以来，学员越招越难，学员数量不断减少，亏损的驾校在多地出现，甚至有的驾校撑不下而跑路，诸如这样的信息，在市场上一直层出不穷。
从国内驾培行业唯一一家上市公司东方时尚身上来看，其颓势也十分突出。自2016年上市至今，公司市值蒸发已超百亿元。而2017-2020年，公司实现营业收入分别为11.73亿元、10.51亿元、11.14亿元、8.48亿元，整体呈下滑趋势。
以此来看，驾培行业并非一个好赛道，尽管猪兼强头顶互联网光环，但吾非圣贤，浪潮之下，又怎能独善其身。
素材综合自：看鉴商业、NBS新品略、花朵财经