大家好，我又来更新了，周末愉快，今天翻新的主角是一辆很多车友都喜欢的绝版*男猛**车： 2010款雷克萨斯GX460， 越野爱好者的最爱车型之一，甚至很多不玩越野车的朋友也都特别喜欢，如今GX460在二手车市场相当吃香，只要你的车况好，价格别离谱，基本挂上就能被秒掉，毕竟V8 1UR发动机实在太诱人了。
车辆到店， 2010年的车，跑了14W公里了， 川H，车主来自四川广元，好远啊，我好像是第一次接到四川的车，车主很爽快，就交代了一句话“怪兽兄，之前车用得有点糙，现在底盘不舒服了，交你帮我整整好，顺便把油液什么也搞一下”。
开搞了，要说1UR发动机存在什么通病，那可能就是气门室盖垫爱渗油了，我接的十年以上的GX460目前还没遇到不漏的，这V8机器拆它可有点麻烦。
橡胶老化，密封性不行了，渗漏很正常，订的原厂气门室盖垫及火花塞油封圈到了。
拆掉老化的橡胶圈，先清洁干净渗漏的油渍，再更换新的盖垫及密封圈。
点火系统可以顺带更新一下，8个火花塞就是排面。
然后把三元催化清下积碳，打吊瓶即可。
节气门做一下拆洗，清洁后焕然一新的状态。
水箱挺脏的，拆掉做一下清洗养护，结果意外发现右下角的管口有裂痕。
避免后期出现渗漏的隐患，只能帮车主换新。
雷克萨斯这个原厂水箱挺贵的，所以我们帮车主替换了日本KOYO水箱，一款非常可靠的产品。
水箱安装好后，重新加入冷却液，真空加注更可靠！
看到空调滤芯挺脏的，也顺带更新一下。
然后把鼓风机也做了一下清洁养护，状态很好。
汽油滤芯更新，14万公里从没换过。
机滤也换了，然后把发动机内部沉淀油渍做一下清洗。
清洗干净后，加入新机油。
车主来之前更换过变速箱油，所以底盘油液只需要更换差速器和分动箱的即可。
差速器油液更换，大家6万公里换一次即可，很多人都会忽略差速器油液。
前差速器放油螺丝，更换颗新的。
安装完毕，另外传动轴没记录，到这里机械动力的养护基本就完成了。
底盘系统整备，在四川这车估计没少野，检查这台车后悬挂气包漏气，避震系统也有点拉不住了，好在这车后气包和LC150的一样，价格也不是太贵，比BBA的价格便宜多了，然后就是整个避震系统的更新，红色的都是聚氨酯强化胶套。
参照原厂施工图，进行标准化拆卸。
各部件从车身拆卸后，开始进行胶套拆卸安装。
后拉臂胶套安装好，回装车身完毕。
前悬挂所有的点位胶套，全部更新好了。
后悬挂强化胶套升级也更新完成，换好胶套看就一张图，搞起来是真费劲啊。
前防倾杆胶套单独更换，防倾杆的胶套大家很容易忽略，其实这块磨耗很大，很容易老化开裂。
防倾杆胶套更换原厂的，强化的无适配。
后气包更新完毕，气包的安装挺讲究经验，好在当年我们是“丰田普拉多专修店”。
减震器组装中...
原厂是电调减震器，我们依旧更换带电调的，只不过我们选择了日本KYB减震器，性能更胜一筹。
雷车的制动也是可圈可点的不够意思，这么猛的车型，刹车整那么软巴，我们选择升级日本DIXCEL刹车盘+日本顶级 Endless MX72制动皮。
刹车螺栓做一下养护。
轴头做好除锈养护后，直接更换上新盘、皮。
顺带把制动液做一下更换。
底盘全部整好后，开始四轮拉线定位调整数据。
方向盘数据锁定中...
定位盘挂好，进行数值计数测量。
前倾角偏差值测量结果...
进行底盘数值调节，我们可以精确地恢复到完美数据。
这轮毂真像霸道150的原厂轮毂，轮胎很新，车主刚换不久，我们帮做一下动平衡即可，回装车身后就开始做路试了。
做完路试回来就开始收拾内饰外观了，路试了50公里，底盘件做完升级更新后，非常扎实舒适，高速120平移超车，没有丝毫摇晃，非常舒服。更新油液后，动力输出也非常顺畅，虽是十年老车，但V8依旧强悍，给油太容易上头了。
机舱清洁养护， 大心脏，V8 1UR发动机。
内饰做了全面护理，看着比来的时候舒服多了。
很低调的一款车，内饰真的朴实无华。
一些细节方面的养护效果。
外观方面没有多拍，那段时间一直下雨，就留了这么一张，就给车主接走了。
车主接车后很满意，然后我们唠了会磕，聊了一些修车理念，有时候感觉我每搞完一辆车就会又多一个朋友，我们这个行业能有理解你的客户，真的是种幸福。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见。
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）