【e族单车试驾】SUV市场的火爆程度愈演愈烈，战火已经烧至各个级别，而中型城市SUV则凭借着宽大的车身、宽敞的车内空间、灵活搭配的座椅以及不俗的配置变得炙手可热。最近一段时间，中型城市SUV消息不断，前有起亚索兰托L后有丰田新汉兰达。而作为来自美国的老牌汽车厂家，福特自然不能落后，推出了全新的国产中型SUV锐界。随着上海车展的临近，编辑也有幸测试了一下这款大热车型。
锐界是福特公司在北美推出的一款中型城市SUV，自推出后一直拥有不错的市场反响。时隔许久，国产版的锐界终于出现在大家的视野当中，这款车型采用了最新的外形设计，更符合国人的审美。而全新发动机的配备与大量高科技装备的应用都使得新锐界竞争力十足。
系好安全带，启动发动机，电动座椅以及方向盘会从最远端自动调整至上一次设定的位置，可以更方便进出车辆。其次，车辆搭载了10英寸的数字显示屏，可以很方便地观察车辆的状态，包括智能四驱系统、胎压、多媒体以及设定主动安全设备等。在行驶过程中，双手可以不离开方向盘而直接操作多种功能。值得一提的是，这台锐界的语音系统可识别的信息很多，包括电话、导航和多媒体等，只是在导航时需要一步一步说指令，不是很便捷。此外，为了保障行车安全，锐界配备了预碰撞系统，在侦测到跟车距离过近时，会用灯光加警报的方式提醒驾驶员，如果没有反应则会主动辅助刹车。由于车身尺寸宽大，盲区会不可避免的出现，而且外后视镜尺寸还是有点小，得益于360度摄像头与BLIS盲区检测系统的配备，在通过狭小的地点以及变更道路的时候可以有效地减少不必要的麻烦。
在道路上，锐界表现得很安静，这与采用了加厚的玻璃与主动降噪技术有着密切的联系。为了保证视听效果，锐界装备了12个扬声器的索尼音响系统，从数量上显得无懈可击，但实际感受还是与“主流”音响品牌有些许的差异。
作为一款中型SUV，7座不是万能的，但没有7座是万万不能的。锐界配备了三排座椅，七座的设计可以将车内空间应用到最大化，而不同组合的调节方式则进一步优化了车内空间利用率。需要说明的是，这台锐界提供第二排座椅一键放倒以方便乘客进出第三排。而在后备箱处，车辆不仅提供第三排电动调节座椅，还可以电动放倒第二排座椅，人性化十足。
国产锐界配备了2.0T与2.7T两款EcoBoost涡轮增压引擎，此次试驾车型搭载了2.7L V6 涡轮增压引擎匹配6速手自一体变速箱。这款2.7T在5500转时可以爆发出242千瓦的最大功率，同时在2500-4500转时可以达到475牛米的峰值扭矩，从账面来看，这款引擎数据惊人，推动2.1吨的锐界应该没有问题。
此外，这台锐界还配备了智能四驱系统，该车采用了多片离合器作为中央差速器，在侦测到前轮发生打滑、有打滑趋势以及前轮驱动力不足的时候，系统通过多片离合器将动力传递至后桥，理论上后桥可以获得最多50%的动力。从结构来看，这套四驱系统不太适合连续高强度的越野，多片离合器存在容易过热的风险，但是作为一款SUV，应付一般的非铺装路面则完全没有问题。
在车辆起步阶段，锐界的油门比较迟缓，无论是正常油门还是地板油，变速箱都会反应一小段时间，车辆显得没那么亢奋，甚至有点懒散。随着车速的上升，变速箱也在不知不觉中升至最高挡位，如果不仔细留意，几乎察觉不到变速箱的换挡冲击。编辑尝试了一下“弹射起步”，由于变速箱的保护程序，发动机的最高转速被抑制在2500转以下，看来起步阶段并不太适合激烈驾驶。
走起来之后，一切发生了根本性的变化，只要踩油门，车辆的动力可以说是源源不断，虽然锐界的体重达到了2.1吨，但是2.7T V6的引擎在涡轮介入后爆发力十足，油门到底，发动机转速会一直到红线左右才会升档，车辆会被推着向前跑。如果仍觉得动力响应不够直接，挂入S档后，发动机转速会一直保持在3000左右。需要说明的是，锐界配备了换挡拨片，方便操作，但是在变速箱杆上不能加减档，无法找到“手动的感觉”。车辆的刹车同样值得称赞，刹车踏板回馈比较好，配合245的宽胎，刹车姿态平稳，车身没有摆动。
随后，编辑驾车来到一条包含了铺装路与非铺装路的山路，来测试一下锐界的性能。在初段的铺装路面，面对连续的弯道，锐界表现得很从容，悬架的韧性十足，可以起到良好的支撑作用，车辆的侧倾被很好的抑制。锐界高大的车身可以带来良好的视野，对于提前预判线路十分有帮助，只是转向略显模糊。由于路面起伏较多，D档下动力响应不够直接，挂上S档会比较有驾驶乐趣。随后，在经过非铺装路面时，锐界则显得比较尴尬，50扁平比的轮胎会将路上的情况全无保留地传递至车内，坐在车内感觉比较颠，减震只能过滤掉小部分震动，路感十分清晰。
经过搓板路的洗礼之后，我们来到了一片草原，既有比较平坦的道路也有不少土坡，很适合测试车辆的通过能力。在草原上，轮胎功不可没，提供了很好的抓地力，使车辆能以比较从容的姿态通过障碍。偶尔有轻微的打滑，四驱系统会及时介入，重新分配车轮的动力，以帮助车辆脱困。美中不足的是，车辆的离地间隙没那么高，面对一些土坡时容易托底，有时不得不采取斜向通过的办法来避免剐蹭。
一天的试驾后，锐界给编辑留下了比较深刻的印象。有个细节值得一提，在试驾拍摄途中，由于外观新颖，锐界吸引了很多人前来询问，甚至有些人直接拉开车门试乘，表现出浓厚的兴趣。若想引人注目在外形上必须要有独到之处，锐界车身宽大，车头融入了福特最新的设计语言，大尺寸六边形的中网搭配折线型的LED日间行车灯令人印象深刻，与此同时，隆起的发动机盖则暗示着车辆搭载了一台“野兽”。相比较车头的霸气外露，车身侧面没有过多的装饰，一条腰线贯穿前后，第二排配备的深色玻璃可以提供更好的私密性。在车辆尾部，全LED尾灯与头灯相呼应，有很高的辨识度，电动尾门必不可少，提升便利性与舒适性。
总结：作为最悠久的汽车厂家之一，福特推出的国产锐界可谓竞争力十足，无论是动力、配置还是空间，几乎无可挑剔。作为中型SUV市场的全新车型，锐界的诱惑性十足，剩下的，就等公布价格的那一刻了。如果价格没有那么高大上，锐界应该会引起不小的轰动。