先说驾照吧。在这一点上不得不佩服老妈的前瞻性，在2004年读研究生二年级的时候，学校里有个学生组了一个京顺驾校优惠项目，2800元C本，老妈坚持要我报名。学的是奥铃小货车，据教练说，这种车以前是拿B本的，但是正好赶上改革，降成了C级。那个寒假就开始学了，导致过年回家也很晚，记得那个时候的培训分成三个模块，第一是理论，这倒是不难，一次性通过。
第二是倒库，真不知道当时的培训理念为什么要把这块看的那么重要，导致我不停的揉方向盘好久。结果第一次考试还没过，补考的时候总算通过了。然后又进入第三个模块，那时还没有实际的道路测试，只是在驾校的训练场里头跑。好像是有6个内容，什么井盖啊，单边桥啊，百米加减档啊，坡起啊，过限速门啊之类的，考试时候每个人可以抽签决定两个环节，我运气还不错，抽的是百米加减档和停车起步（有点记不清了）。考试的时候要自报家门，我给交警说我是学校的学生（据说好像这么说容易被通过，还有一种说法是节前年前都容易过）。结果因为起步没有打灯，被扣分，最后压线分通过了。2005年6月份终于如愿以偿地拿到了驾照。
结果这一放就放了7年。这直接导致驾驶技术停留在脑海中，滑稽可笑的是，刚参加工作的时候，单位的领导让我去看看油箱的油量，我竟然都不会操作。2011年底的时候，听说北京即将采取摇号的政策，跟一个朋友聊天，她强烈建议立刻参加，于是在12年初，我就开始申请要摇号了，那个时候也是运气爆棚，当然可能那时候参加摇号的人数的总量也不大，第2次摇号就中了。
当时也没有着急买车。中间还回了一趟老家，在老家的4s店看上了一款现代I30,，可是回到北京以后发现，北京市场已经没有停售这款车了。于是重新看，跑来跑去最后定了一个捷达，这算是经典老款捷达的最后一批产品了。提车的当天就在4s店的院子里头和别人的一辆车发生了刮蹭。虽然上了车险，但是也不知道该怎么用，把兜里的几百块钱全掏给人家了，谨小慎微的开着车。大多数时候是把车停在宿舍的小区里，还常常找不到车位。后来渐渐的驾驶的技术有所提高了，切换挡也越来越熟练。
14年下半年的时候，开了一次长途，去山东威海的乳山，回北京的时候，发生了严重的交通事故，把三厢的捷达一下子撞成了两厢，好在人没有受伤。保险的处置也真是大费周章，保险公司直接给认定为报废处理，车拉到4s店去，一停就停了有两个多月。好在自己是无责，肇事司机也是北京人。最后保险公司和肇事司机都赔了一点钱。捷达车被拍卖后，山东的一个车主开车到北京来找我过户，还请我吃了一顿饭，真是有些依依不舍，当天晚上就把指标重新置换出来了。直到今日，车内的一个小饰物还是当时捷达车里的。
15年三四月份购买了第2辆车，大众途安，考虑到手动挡比自动挡要便宜1万块钱，还是没有买自动挡，连验车上牌都是我亲力亲为。我现在都觉得途安不错，空间大，驾驶感觉也可以。这辆车开到了21年四五月份，后来转移到我岳父名下，现在还能见到。又购买了第3辆车奥迪。
这10多年的经历再一次印证了那句老话：凡事赶早不赶晚。我无疑是幸运的，看到网上很多人为了一块北京牌照还在苦苦的等待，我也是百感交集。我其实不能算是既得利益者，但是我的确是政策前期的受益人。但是我有时候会想，如果一项政策只能惠及先期知道的一批人或者是最早的一批人，以至于后来的人就无法或很难享受到了，这是一个好的政策吗？