温州轨道交通S3线公示，发现温州乐园站未列入建设规划中，而作为预留站，甚是愤慨。毫无疑问的是，这是一种相当短视的行为。温州乐园站建设的必要性有以下两点：
1.温州乐园三期扩建已经进行，完工后必将迎来更多的游客，山根小镇的客流也会随之上提，仅仅凭借一公里多外的鹅湖站和公交车并不能真正意义上便捷人们的出行，反而会导致这批游客更大程度上采用私家车出行，从而加剧茶山地区的拥堵现状。杭州1号线的湘湖站距离湘湖和杭州乐园均有较大的距离，非常不便于乘客的出行，这也在一定程度上降低了用地铁前往这两处地方的需求。考虑到茶山目前对外通道单一，道路通达度差，容易造成拥堵及车位紧张，缓建温州乐园站是非常不可取的。
温州乐园三期示意图
2.温州乐园站周围已经分布有山根花苑、瓯海之光等重要楼盘，且可以吸引环山北路沿线的客流，与鹅湖站吸引周边居民和大学生并不冲突。考虑到环山北路西延伸可行性相当大，如果能够打通环山北路和丽岙南路的通道，还能进一步辐射丽岙地区，这是鹅湖站所无法具备的（鹅湖站拆改难度更大，距离更远，道路条件差）。尽管现状可能不尽人意，但远景必将一片光明。
除此之外，建议考虑对茶山地区整体线网进行调整：M1线终于大学城站，其丽岙至大学城线位被新的市域铁路（暂定名S5）继承。S5线经过丽岙、温州乐园、大学城、罗西、兰江路，跨江至七都、乌牛，东转北白象、柳市并沿中心大道在盐盆换乘S2，进入乐清经开区。此举符合温州跨江发展战略，串联北部众多强镇和乐清的开发区，中部的七都和南部的茶山丽岙；并且符合乐清南部人民出行的迫切需求，提升七都作为瓯江新城核心的辐射能力，打通S1与M2线不换乘的尴尬，与文昌快速路共同构成蒲州状元片区的对外通道。
#头条##*今条头日**##温州##温州头条##浙江#