说起马自达，相信很多国人对它并不陌生，特别是经典中的经典“转子发动机”，在曾经比赛创下的神话，并且直到现在仍旧是一个传奇。不过除了“转子发动机”以外，它旗下这款马自达阿特兹就不得不说一下，其实它的前身就是马自达6，曾经也是凭借着时尚的外观以及出色的操控，在国内也是备受年轻消费者欢迎。如今也是一样，采用“魂动设计”的阿特兹仍旧令人喜欢，目前它的售价区间为17.58~23.98万元之间，一起来看看吧。
外观上，一眼看上去，马自达阿特兹的外观给人眼前一亮的感觉，“魂动设计”果然名不虚传，流畅的车身线条营造出一种很强的动感气息。其中前脸设计时尚大气，大尺寸的中网格栅配合细长的LED车头大灯设计，并且底部还用镀铬条进行连接，整体样式横向贯通，使车头看起来更加扁平宽大，营造出不错的视觉冲击效果。
车身侧面设计给人一种柔美动感的气息，流畅的线条从车头一直贯穿至车尾，车顶还带一点后溜背，配合修长的车身，营造出一种蓄势待发的动感。车身尺寸为4870/1840/1445mm，轴距表现为2830mm，定位于B级中型车。尾部设计也比较动感，我特别喜欢底部的双边共两出排气设计，烘托了运动氛围；另外LED尾灯造型设计比较有视觉冲击力，融入了LED灯带，与车头大灯相呼应，辨识度更高。
另外马自达旗下的车型都有一个共同点，那就是车头设计比较长，阿特兹也是一样，如果要深究的话，其实无非就是颜值问题、发动机布局问题以及配重比例问题，因此这样导致了马自达一种存在着一个硬伤，那就是，车身看起来非常长，但是空间比较紧凑，后排空间相对比较小，这是由于引擎舱侵占内部空间过多，后排靠后轴进一步压缩了空间，从而一定程度上影响了其在国内的销量，毕竟都知道国人喜欢“大空间”。
对于阿特兹的内饰，其实我比较喜欢这种简洁的风格设计的，虽然在科技感上差了点，但整个内饰布局十分整洁大气，看起来很清爽。同时，中控采用了大量的软材质包裹，并且在细节上的处理非常到位，不过新车还是有点小异味，建议多通风处理。其中方向盘设计比较有运动感，尺寸大小适中，而且还带换挡拨片，采用了皮质包裹，摸上去手感较为饱满。
另外，仪表盘还是采用了比较经典的三圆表设计，中间为液晶屏，两侧为机械仪表组成，显示效果清晰；中控大屏则标配8英寸的触摸液晶大屏，功能上支持语音操控、在线导航、以及支持CarPlay和CarLife手机互联功能，同时高配车型还带有BOSE音响。
在空间方面，前面说了，在空间方面一直是马自达的硬伤，其后排空间表现相对比较紧凑，比如身高1.80米的我坐进去，前排头部空间仅剩3指，后排头部空间还是2指距离，同时腿部距离只有一拳左右，而且中间地台凸起比较高，很影响舒适性乘坐，如果坐三个成年人的话会比较局促，但对于一般身高的家庭来说，家用还是足够的。
动力方面，阿特兹提供两款动力引擎可选，并且都是自吸发动机，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中最大马力为158PS和192PS，最大扭矩为202牛米和252牛米，传动上均匹配6AT变速箱，虽然比较老，但是技术成熟，胜在稳定。
在操控上，马自达一直素有“东瀛宝马”以及“弯道小王子”之称，其操控上一直都是主打，转向精准，指哪打哪，在城市以及郊区跑起来很不错，虽然高速上开起来的厚重感不如欧美车，但是它的底盘调校以及过弯的操控确实不错，扎实有韧性，自带黑科技“GVC”，这才是灵魂所在。
总之，如果要选择的话，预售足的话建议直接上2.5L，两款动力的平顺性没得说，但2.0L我觉得只能满足家用，偶尔急加速的话，发动机转速比较高，空吼几秒才有反应；所以如果你追求一点驾驶乐趣的话，2.5L确实是不错选择，开起来舒服，而且音浪很不错。油耗的话，2.0L的综合油耗实测在7.7L~8.3L之间不等，而且2.5L的综合油耗的话，平时8.5L~10L左右不等，毕竟每个人的开车习惯不同。
另外在懂车帝APP中的懂车分评价体系里马自达阿特兹的综合评分是在3.94。其中外观评分4.4，动力评分3.8，内饰评分3.9，操控评分4.4，空间评分3.5，舒适性评分3.7，配置评分3.8。有很大评分车主在车评中写到“阿特兹采用了魂动设计的外观确实很吸引人，高颜值还运动，而且还号称“弯道之王”，开起来很舒服，很有操控感，对于年轻人来说的确实是不错的选择”