一个日本博士（日本人对博士还是很尊重的）为什么进丰田，他说在日本喜欢车的人都去本田上班了，不喜欢汽车但是要靠这一行吃饭的都来丰田了………那么本田到底怎样了？
技术控
无梦，无本田
全世界最大的发动机制造商。
全世界最大的摩托车制造商。
全世界唯一独立自主研发喷气式发动机和机体的制造商。
产品涉猎广泛，而且信奉全供应链全自主：摩托车、汽车、发电机、船、家用燃气炉、太阳能光伏、机器人、个人移动工具、飞机、园艺机械、通用发动机......
自1948年诞生，本田技研在不同的历史阶段有不同的个性，不能用技术控或孤傲这样简单的标签来概括本田技研。例如K24发动机十多年不退伍，IMA落败THS就是反例。
描述本田技研最精确的词，也是唯一精确的词，从前如此，当今如此，未来也不太可能会改变的词，是“梦（dream）”。
本田技研是一个生来逐梦的公司，这里的梦含义广泛，包含环保、乐趣、喜悦、突破......只要能通过技术让人们圆梦的产品，本田技研都不会拒绝考虑，而且可以做到不计成本、拿出身家财产去开发实现。所以这样的公司既会创造奇迹一样的产品，也会创造奇（ling）葩（pai）一样的产品。
坚持
只要一直努力，终有一日会得到回报，只要坚持下来，梦想便会成真。
这是幻想，多数情况下，正义不会取得胜利；多数情况下，梦想不会成真。
在现实世界中，这些是常有的事。可是，这又怎么样？
起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，只要尝试新东西，就一定会摔跟头。
很恼火，所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过，反复去做。
来吧，超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。
怎么可能认输。
孤傲
本田十分不情愿与丰田、日产这些汽车企业归为一类，他给自己定位是【技术控】，这也是本田宗一郎所传承下来的精神。
本田的全称是【日本本田技研工业株式会社】，丰田的全称是【丰田汽车公司】，两者从名字上就能看出不同，这也决定了他们的精髓不同。
本田在日本排行老二，不管日产销量如何强大也取代不了本田。本田就是【千年老二】，就好像奔驰销量无论落后宝马、奥迪多少，奔驰依旧是老大一样。
本田对技术有着近乎极端的偏执，它低调，不想成为中心；它崇尚技术，凡是它认准的东西别人无论如何也左右不了；它很有个性，在利润面前毫不动心。
应该是2012年年初，江苏省计划新增200辆电话调度出租车，初步定为雅阁。苏州广汽本田经销商收获这份大单无比激动，在准备交车之际，广本向苏州经销商发来批文终结了这份合同。事后，苏州最终敲定了120辆天籁和80辆凯美瑞。
本田似乎并不在乎这份订单有多少利润，它在乎的是本田绝对不能沦为出租车，因为本田在乎自己的血统，骨子里的【孤傲】。即便是电话调度这种高端服务出租车，本田依然认为很廉价、低端。
妥协
本田宗一郎曾经说过：【追求稳定可靠的技术，摒弃华而不实的外表】，这就是本田技术狂的写照。
本田是运动的本田，所以在整体偏舒适调教的日系车里，本田的底盘调教是偏硬的，它是一个另类。
或者你会问为什么本田开始推出凌派、杰德这种车了？因为本田已经遇到了生存危机，在生存面前或者说在本田宗一郎逝去之后，本田必须要调整自己的策略了。丰田、日产在中国做的风生水起，但本田的车型掰着手指头都能数出来，数量少，更新慢已经成为顽疾。
