今晚好几个微信群和微博里都传着这个消息，就是海航即将被分拆，消息大意是国航接手海航主体，东航和南航分别接手海航旗下的航空公司，金鹏航空将落户江苏。
大体上小道消息传播的都很快，大家选择相信缘于海航长期以来的经营困境，之前爆出刚入役不久的飞机停飞和转卖，员工放无薪假，以及最近旗下的香港航空飞机大量停飞甚至连牌照都有被吊销的可能等等，这两年对海航真的是多事之秋，比较难熬。
说到海航，最著名的是服务，海航的服务也是全球闻名，常年荣获SKYTRAX五星航空公司称号，无论从休息室服务、产品创新、机舱服务、空姐素质都是一流的。
我每年要坐不少次海航或者旗下航空公司的航班，当我看到这个消息第一反应就是这种分拆操作超级复杂不太可能，不用说常旅客计划有多复杂，单单旗下若干家上市公司的股权、资产的处理想想都脑仁疼。
先給大家普及下海航的基本常识：
1、海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列、空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，有客运和货运，海南航空共运营飞机229架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。
2、海航的机队规模排在南航、东航和国航之后，这三大航都是国资委管理的央企，是国家队，海航严格上算是海南省国资旗下的企业；
3、海航旗下的马甲特别多，算上控股和参股的航空公司，差不多有七八百架飞机，规模大一点的有天津航空、首都航空和祥鹏航空，中等规模的有西部航空、香港航空、乌鲁木齐航空等，还有新创立不久的福州航空、北部湾航空和桂林航空，另外还有多次资产重组后合并又独立的长安航空、金鹏航空等，还有一个特别的公司——大新华航空，旗下有3架飞机，这个故事说起来就比较长了。在海外也参股控股了几家区域航空公司，另外还有货运航空和公务航空，这还仅仅是航空版块，另外还涉及大量的机场、酒店、旅游、房地产、金融等，如果把集团公司架构图拉出来一定会晕菜，超级复杂；
4、我飞海航和天津航空挺多，所以好几年都是海航的金卡，海航的常旅客计划也比较实用，升金卡相对容易，兑换机票门槛低也灵活，客户服务也不错，总之海航就是航空公司界的海底捞，服务是其第一品牌；
5、海航的宽体飞机主要是A330和B787，都比较新，最近还有A350，但听说刚引进不久的787和350因为运力过剩和资金问题有一些转租到海外或者停飞的，着实可惜；
6、两年前我从上海到深圳转机再到奥克兰，海航居然提供了特别好的过夜酒店，还帮我免费退掉了我之前自己预定的酒店，这让我对海航一直热爱；
7、海航和旗下公司除了上海、北京、深圳外，在不少的二线城市比如西安、重庆、长沙、青岛、杭州、成都等开辟了洲际航线，弥补了三大航在这些城市的覆盖不足，也由此带来了很多通过中转到北美、欧洲和澳洲的超级优惠机票；
如果传闻属实，明天海航旗下的若干家上市公司以及牵涉到的相关方在资本市场一定会有大反应，且不说传闻真假，但海航的自救和外部力量的救助都是想让中国最好的航空公司香火延续下去，并且将这个品牌继续在全球发光，毕竟一个好品牌的创造太难了，要好好珍惜，从这个角度看资本市场应该是会有积极反应的。
我个人对这个消息本身是存疑的，但对海航之后会有较大的资本重组和外部注资是大概率确定的，否则目前的现金流再加上疫情的大影响真的是很难了，毕竟无薪假、拖延发薪水、降薪、卖飞机这些都是权宜之计，不解决根本问题。
拭目以待吧，任何事情都会发生，只希望这个中国好品牌被珍惜和善待，能继续翱翔天空。