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汽车百年巨变，“软件”如何重新定义汽车？
百年汽车经历了许多重大变革，而目前正在发生的新一轮变革比以往任何时候都更加令人兴奋。
那么，车企能否抓住这个难得的机遇，还是会因犹豫而错失良机？
夫立策的决定性胜利有三个要素：一是形式，二是气势，三是情感。任何时候，准确把握汽车市场的变化规律和发展趋势，然后遵循用户价值利益的替代规律，才能创造相对于竞争对手的竞争优势。
纵观世界汽车工业发展史，迄今已经历了三个消费时期。
即由亨利·福特发起的第一个汽车消费时代，由丰田发起的第二个汽车消费时代，以及由新一代用户发起的第三个汽车消费时代，即个人消费时代。
汽车作为大宗商品，已经走进了千家万户。
面对移动互联网新时代，人们对未来生活方式和生活价值的向往已经内化为汽车消费需求的核心，正在悄然影响汽车购买标准，而软件正在重新定义汽车产品。
自现代汽车诞生以来，性能、可靠性和安全性一直是重要的购车因素。因此，各汽车企业都在不断加大投入，精益求精，以领先的硬件性能获得竞争优势，提高市场份额和用户美誉度。
如今，消费者希望汽车能够像手机一样智能，成为智能移动终端设备
，可以在车内完成娱乐、点餐、社交、远程控制等功能，无缝融入工作、生活的方方面面。
这种转变正在推动汽车行业进入软件定义和服务驱动的新时代。毫无疑问，想要获得更多用户的喜爱，就必须满足用户的期望，并且比竞争对手做得更好。
本质上，新汽车时代，车企不仅要专注于汽车本身，还必须打造软件和服务平台。不少汽车企业开始关注软件定义汽车的新模式，开发新的软件和服务化架构，为汽车产品注入新的内涵。
现在是车企转型的关键时期，大家都认为至关重要。然而，由于组织结构和企业文化的限制，许多车企很难将研发决策与软件定义汽车相结合。
换句话说，车企必须战胜自己，才能走上正确的转型之路。
当下车企不得不思考软件定义汽车涉及哪些管理和研发团队？注重自主开发还是与科技公司合作？需要打造什么样的团队，需要掌握哪些关键技术？
有人担心，未来市场上将会有数十种汽车操作系统。答案可能是否定的。就像《春秋战国》一样，当科技巨头纷纷涌入市场，试图称霸、占领科技的主导高地时，混战过后，只剩下《战国七侠》了。国家“时期”可能会留下，秦始皇最终将一统天下。
社论
智车讯认为，消费者对汽车体验的新需求将重新定义汽车产品。要想在市场上取得成功，不仅要生产出“好品质的汽车”，还要调整航向，由内而外地升级，散发出消费者期待的魅力。
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