最近有件事刷爆了汽车人的朋友圈——马自达3昂克赛拉全系降价，起售价仅8.99万元起。
长安马自达公众号官宣的时候，笔者有几位马自达3车主朋友忍不住了，要么直接来吐槽，要么在社交平台发泄自己的情绪。
挺尴尬的是，笔者几个月前刚给一位年轻消费者推荐了2.0L的马自达3，没想到这么快就被“背刺”了。
言归正传，我们来理性分析一下马自达3这波官方降价的背后逻辑。
道理大家应该也懂，当一款车长期价格坚挺，甚至要加价提车的时候，说明它不愁卖；反之，如果经销商处有优惠，甚至车企官方宣布降价，说明它销量堪忧。
作为马自达在国内的销量支柱，这一代马自达3在刚上市时，销量确实出现过一个小高峰，彼时的月销量过万还是很风光的。
可如今，马自达3的销量持续走低，马自达品牌的成绩也随之下滑，在日系车阵营的存在感已经和斯巴鲁差不多了。
不难发现，如今*级A**车领域的竞争十分激烈，马自达3不仅要面对轩逸、朗逸这样的老对手，还要顶着秦PLUS、吉利帝豪等自主混动轿车的压力。
主打操控的马自达3，本身在家用属性上就没什么优势，空间、舒适性表现一般，使得它被很多消费者从选车名单里剔除。
进入新能源时代后，以秦PLUS DM-i为代表的家轿势如破竹，就连轩逸朗逸也招架不住，坚守自然吸气的马自达3，确实寸步难行。
在我看来，马自达3这次够狠的降价，也是为了销量再冲一次，背水一战。
但正如前文所说，这么一来就“背刺”了老车主，尤其是刚买车不久的车主，这么大的降价幅度简直让他们怀疑人生。
无论是主流品牌还是豪华品牌，降价对于品牌价值来说都是有损的，大家可以参考凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌，消费者已经形成了惯性——不降价就不买。
所以，马自达3这次官降，对于即将入手的人来说确实是个好消息，但对于品牌和车系来说，却是恶性循环的开始。
比如在马自达3官宣降价后，有网友又开始问:经销商处什么时候有优惠？等一波终端优惠岂不是更香？
还有一些网友则表示:卖8.99万还有得赚，看来日系车企确实很会控制成本。
大家一定没忘记，前两年马自达还表示自己要成为豪华品牌，按这个计划，马自达车型应该向着中高端领域逐渐过渡，但这8.99万元的马自达3，着实让人有些摸不着头脑。
当然了，按照马自达以前的性格，车子无论销量多少，优惠都不会太大，这次也算是低下了头，也可以理解为拿出诚意了。
但无论如何，从当下的市场竞争来看，马自达3的降价都像是在透支自己，做最后的“困兽之斗”。