谈谈我对电动自行车的粗浅见解
电动自行车初现于九十年代中期，记得浙江电视台有个竞赛节日，其一等奖就是一辆电动自行车。在当时，对于全国大多数人都还不知道此为何物，只晓得是满满高科技的奢侈品。
从零几年开始吧，随着老百姓收入和生活水平的提高，它就以几何速度的增长迅速普及。国家当时是以它科技含量高，环保节能，快捷方便等优点来提倡老百姓购买的。
好东西自然会得到大多数人的喜爱，正如手机顶死了电脑，电视，电动自行车也当仁不让的干掉了摩托车和脚踏自行车，成了老百姓十五公里以内出行的首选交通工具。
1：它体积小，行驶停车非常方便，不会占用太多空间。
2：技术要求低上手快，不用像摩托车一样需要办驾照，需要各种的手续，体检。
3：购买成本，使用成本低，各种维护成本也不高，更适合合现阶段绝大多数老百姓的收入状况。
4：单人单车单位距离内，占用路面的时间要优于自行车，相比汽车也有优势，谁又能说汽车都是在满载行驶。
5，停车，行驶占用路面更少，可以做个实地測试，相同时间段内，看人流量，再比以占用路面的多少看数据。一目了然，电动自行车更有优势，造成城市拥堵的不是电动自行车。
只所以会有拥堵，是因为电动自行车的绝对值大，而分给的路面却更少。解决这个问题不应去挑刺电动自行车，而是城市管理者对自己的反思。
6：因为绝对值大，再加上一部分人对交通法规意识的淡薄，所以人们对违反交通法规的骑手非常反感，每年因此而受到车祸伤害的骑手，数量惊人。解决这个问题的办法是加强普法教育，处罚违反交通法规的人。而不应该把锅扣在电动自行车身上。同样这让那些违反交通规则的人去骑自行车难道就不会违规了么？
对于上牌，除电动摩托车以外，其实真没必要，上牌的目的是什么？是为了丢失后迅速找回么？真不抱希望。犹记得八九十年代，每年给自行车上牌的情形，其实就是上了个牌，也仅仅是上了个牌。
7：对于让骑行者戴头盔，其实是也是为了保护骑行者自己的安全。但这必要有个规则，电动自行车不是机动车，只能在非机动车道行驶，应该鼓励提倡戴头盔，但无须强制。电动摩托车，能够上机动车路面，按交通法严格执行就好，也没有了那么多的争论。
这只是个人见解，算作拋砖引玉，考虑不到的还有很多，请各位网友接续！