标致全新的科幻设计语言，这回来到了一辆中级SUV上。相比4008亮相时的惊艳，此次看到5008真容时，我也确实淡定了许多。
全新东风标致5008以SUV的身份出现，进一步丰富了标致家族SUV产品线。至此，东风标致在国内也完成了从小型SUV到中型SUV的全面布局，从不同级别尺寸和价格方面，为消费者带来了更多选择。
5008的前脸部分，延续了4008上的那种科幻，点阵式进气格栅、狮眼大灯以及充满棱角的外观线条，都让5008显得与众不同。而5008的尾部则与4008有些不同。首先因为尺寸级别更大的原因，C柱和D柱之间的距离会更长。并且为了照顾第三排的头部空间，所以5008的D柱设计会更加竖直，看起来更像一个方盒子。
5008的车身长宽高尺寸分别为4670mm、1855mm、1655mm，轴距为2840mm。从车身尺寸来看，5008的轴距较长，即使在中级SUV当中，也能够超越不少竞争对手。但是整车的长度和高度，尺寸都偏小。所以第一眼看到5008，会给人一种不够威猛的感觉，好在236mm（法版数据，中国版未公布具体数值）的离地间隙，还算够高。
5008的内饰设计，与4008基本完全一致。不过取消了最低配舒适型车型，所以现在5008是全系标配液晶仪表盘与中央触控屏、全景天窗、无钥匙系统、电动座椅等配置。标致现款的内饰设计，非常值得表扬，这也是法系车一贯对“感官性能”的追求。亮眼的设计、优秀的人机工程学以及几处小心思的设计，确实能够提升车辆的驾驶体验，当然，这也需要消费者为其买单。
与其将5008称之为一辆7座车，我更想将其称之为一辆“5+2”座车。先说第二排座椅，第二排座椅的前后调整距离为160mm。调至最前方时，后排腿部空间差不多相当于一辆A0级轿车后排，仅勉强能够乘坐。而调至最后时，后排空间可以达到部分B级车水平，舒服了许多。而且5008的第二排座椅相对4008要相对长一点，相信这也是厂家听到消费者声音之后做出的调整。为了方便乘客上下进出第三排，东风标致5008除了让第二排靠背可以翻折之外，还让整个第二排座椅坐垫也能向前翻折，这确实有助于进出第三排。
5008的第三排并没有设置到整车最后，而是在座椅之后还设计了一部分后备箱空间，可以放置一些软性包裹。当然，这得要用一部分腿部空间作为代价，如果将第二排座椅向前挪，5008的第三排膝部距离还算不错。但是即便将第二排座椅调至最前，5008第三排也仅能够临时乘坐。因为其坐垫偏短并且座椅较矮，做起来并不算舒服。当然这也是当下不少7座车型的通病，好在5008第三排的头部空间较为充足，不至于太过压抑。另外，5008第三排座椅可以很轻松从车内取出，变成两个靠背马扎。从3008的两折后备箱，到5008的可拆卸座椅，看得出标致为了让消费者，即使停车也能享受生活，确实费了不少心思。
相比于造型设计上的惊艳，5008开起来的感受则没带来太多惊喜，只能用“一如既往”来形容，因为这份感受大家都太熟悉了。1.6T和1.8T发动机，搭配6AT变速箱，这已经是标致近年来一直使用的动力总成，技术足够成熟、也够稳定。对于追求稳定性的广大用户来说，也省的日后担心各种小毛病。由于整车定位于中级SUV，车身尺寸偏大，车重也增加了不少，5008的底盘开起来会较以往车型稍显稳重一些，尤其是车尾部。悬架过滤振动的能力不错，第三排的乘客不会感受到过多的颠簸。此外包括转向、油门、刹车的调校，都与以往车型较为相似，整体线性感受都不错，可以感受出来东风标致5008就像一个老朋友。
今年已经过去的小半年里，东风标致的日子并不好过。从去年开始的销量大跌，并且 目前出台的几个救市的招数也只能算是小打小闹，并没起到太大作用。这也从侧面在一定程度上说明了标致在国内的确实遇到了*麻大**烦。在如此窘境之下，东风标致还能一如既往打破沉闷的市场，带来一款如此抓人眼球的车型，为那些颜控们提供选择，确实难能可贵。另外，也建议东风标致可以向隔壁的雪佛兰学习一下，消沉多年之后，用一款价格合理、产品力不错的SUV回归主流市场。