税改新政之后，巴西跨境物流市场的痛点是什么？
2023年11月，在与安骏物流创始人方轲的直播连线中，方总非常详细、全面地讲述了 税改后巴西物流的变化与现状。
点击回顾：
《巴西税改带给跨境电商行业哪些挑战与机遇？（上篇）丨对话安骏物流创始人方轲》
《巴西税改带给跨境电商行业哪些挑战与机遇？（下篇）丨对话安骏物流创始人方轲》
巴西 “合规缴税计划（PRC）” 的主要内容是，所有入境包裹都需要缴纳17%的进口环节流转税（ICMS税），继续执行“50美金以下商品免税”的优惠政策，但售价50美元以上的包裹需加收60%的进口综合税。这一事件令巴西物流市场走上合规化道路，迎来全面迭代。
当下，巴西物流依然需要解决一些以往的问题，税改新政实施之后，还带来了新的挑战。总的来说， 巴西物流的痛点 主要有：
税率高： 巴西税种多，税率高，联邦、州各有一套税法，税收制度繁杂，流程长，监管严格。税改新政后，各州ICMS税率统一并固定下来，但总体上税率提高，监管更为严格，令卖家与物流商的成本上升。
清关难： 新政后，报关条件项目增多；清关地点不再局限于库里蒂巴Ceint仓，但仍缺少清关场地；在缴税模式上，PRC包裹、跨境DDP与DDU模式存在较大不同；另外，电商和物流商要获得PRC的清关便利，需要获得资质、进行对接，流程、条件复杂。
成本高、时效慢： 巴西物流起步晚，基础设施建设十分薄弱，长期以来巴西境内超85%的电商包裹订单都使用巴西邮政，本地物流商资源十分稀缺，选择少。加上物流链条长，总体上依然成本高、时效慢。税改后，商业快递崛起，但行业依然处于起步阶段。
对于新变化、新问题，安骏物流创始人方轲建议， 面对合规与迭代的趋势，企业要转变心态，积极响应政策做出改变，这是考验，也是巴西电商物流的新机遇。
安骏物流自2019年就进入巴西，对当地物流市场的情况具有非常深刻的见解和成熟的经验，并做出了许多具有开创意义的举措， 从0开始建立起护城河， 这对于想进入巴西市场的卖家和物流商而言，非常具有参考价值。
点击回顾： 《成为拉美专线巨头，他只用了3年！|晓生专访：安骏物流创始人方轲》
安骏物流先是帮助巴西政府建立了中国与巴西直发小包邮路的双边协定，从邮转邮”转变到“商转邮”，优化了中巴跨境小包专线的整体服务质量；之后，结合中国的“三单对碰”提出用税号监管的方案，获得巴西政府的认可，解决进口电商货物监管的问题。
在疫情期间，面对空运航班受阻，机场地勤紊乱，安骏物流当机立断，建了首个由中国企业负责运营的机场地勤公司；为了解决货物在途监管、仓库监管的难题，安骏中标加入巴拉那州海关监管仓库的服务招标，派遣工作人员进驻仓库，进行库内操作。
经过几年的本土化业务深耕，安骏物流逐渐推出更加多元化的服务，目前，安骏小屋已到200家，圣保罗的揽收网络已初步形成，而面对税改新政带来的急剧变化，安骏物流在持续关注的同时，及时提出更具优势的解决方案，助力电商企业更好开拓巴西市场。
在税改新政之后，巴西的电商物流可以说是来到了一个关键的转折点，巴西电商和物流步入良性发展的轨道，增长将更加显著。
据巴西电子商务协会（ABComm）最新数据，预计未来四年电子商务增长势头将保持不变，具体到2024年，预计电子商务收入将达到2051.1亿雷亚尔，与2023年的销售预测相比，增长10.45%。
此外，2023年4月，巴西总统卢拉访华，与中方深化全面战略伙伴关系，开辟新时代中巴关系新未来，并积极探讨共建 “一带一路” 同巴西“再工业化”战略对接。中国电商物流企业出海巴西呈现出更加积极的发展态势。
2023年以来，越来越多电商平台加码巴西市场：亚马逊巴西站对中国商家正式开放，中国跨境电商巨头SHEIN宣布在巴西投资近1.5亿美金，TikTok计划进军巴西电商市场，Temu也派代表团前往巴西考察市场……
作为物流出海巴西的先行者之一， 安骏物流 经过深入的本土化服务布局，致力于搭建中国至南美各国的物流桥梁，立志成为拉美跨境直邮专线的领导者及拉美本地电商物流的领先者。
2023年底， 安骏物流与巴西圣保罗GRU机场签订2.5万平海关监管仓的租赁协议， 全球发往巴西的商业清关件很大一部分将在这一监管仓清关分拣，这意味着安骏物流将成为巴西跨境电商从邮政清关转变为商业清关渠道的主要承接服务商。
2024年，安骏物流即将开启五大新业务， 从跨境小包直邮专线、口岸业务、本地快递、快运、海外仓五大维度，为巴西乃至整个拉美电商物流市场带来颠覆性的解决方案。
1月18日，安骏物流将在巴西举行 2024年产品发布会暨圣保罗机场海关监管仓交接仪式 ，跨境电商物流百晓生将携手安骏物流，直击发布会现场，全程直播，揭晓五大新业务的具体内容，共同见证华资企业在巴西首个海关监管仓的诞生，届时还有多位神秘重磅嘉宾亲临现场，对2024年巴西电商物流市场做出前沿趋势预测分析，让我们共同期待！
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