环库路江南段
水都网讯（张健 杨道三）40年前，库区群众出门基本靠走，如今“出门硬化路，抬脚上客车”；
40年前，大多数乡镇不通公路，如今镇镇通达二级以上公路；
40年前，能挤上一天一趟进城的客车算运气好的，到如今城乡客运、公交、快速通道、高速、航空，内连外通，数小时实现跨省旅行也不是难事。
40年来，我市从打破交通“瓶颈”、打通出路，到高速、高铁、等级公路、通村公路内畅外联；从满足群众出行、支撑经济，到生态、旅游、环保、交通“四位一体”发展；从“以收定支”的交通建设投资方式，到为多渠道投融资建设发展模式。交通运输能力、服务管理和技术创新等方面实现了转型升级，初步构建绿色、生态、智能、开放、可持续发展的现代综合交通运输体系，交通运输服务能力明显增强。人们享受着方便、快捷、安全、舒适的出行方式。
环库公路江南段
这一切，是市交通运输事业跨越发展的缩影。
第一阶段：1978年-1988年，奋力突破交通“瓶颈”期。
我市以汉江与丹江交汇而得名，水资源优势却成为交通发展的制约因素。40年前，我市仅有三条“晴通雨阻”沙土公路，大部分乡（区）没有通公路。改革开放初期，交通运输业在全市经济总产值结构中垫底，占总产值的4.13%，排在工业(67.19%)、农业(15.16%)、建筑业(8%)、商业(5.52%)之后。改革开放后，我市交通人以经济建设为中心,深化改革开放，组织群众以“民工建勤”的方式, 推动交通基础设施建设向纵深开展，修通了安牛路、枫土路、浪盐路(白杨坪段)、灵龙路(官营段)、茯大路、左绞路六条公社主干道,总里程达105公里,技术等级达到四级，初步形成全县农村公路网络。1984年至1987年，在巩固和完善前阶段公社公路建设成果的基础上,实现全市71个管理区基本通公路，新建改建公路里程400公里,完成建设资金760万元,使全市农村公路网络布局更趋完善，为改革开放和社会主义现代化建设打下了坚实的基础。
丹阳大道（东环一级公路）
第二阶段：1988年-1998年，实现交通由滞后型向适应型转变阶段。
*党**的十四大、十五大相继召开,确立了发展社会主义市场经济方针,丹江*交口**通人进一步解放思想,加快发展步伐,掀起了公路建设高潮，打响了 “七路两桥”(汉十路、樊丹路、丹土路丹沈路、丹郧路、六两路、江北接线路,莲花寺桥、大坪桥) “两站两港”（ 新港汽车客运站、习家店汽车客运站、张家营码头、陈家港码头）等交通重点工程建设攻坚战。在各级政府财力有限的情况下，通过“*款贷**修路、收费还货”等方式自筹建设资金，于1994年全面完成汉十公路丹江口段56.7公里二级路面工程，填补了我市乃至十堰市尚无此标准水泥路面的空白; 1997年，达到一级公路标准的丹土路城区出口段2.1公里水泥路面竣工, 同年，六两公路（二级公路）路基竣工；1998年，江北大桥两端接线公路(二级)以及与之匹配的莲花寺大桥竣工,使江北地区数万群众几辈人魂牵梦萦的“过江难”问题得以大大缓解。1995年竣工的樊丹路作为我市的出口道路(省道),与丹土路、丹郧路等其它县道一起,完善了我市主干公路网络,对促进丹江口对外交流与开放,推动工农科贸产业化进程,加速社会经济发展,都具有不可估量的作用。
环库公路江北段(凉习路)
第三阶段：1998年-2008年，交通全面提档升级阶段。
这一时期，由于受到国家南水北调工程控制区域内“停建令”影响，我市一大批交通基础设施建设项目处于停止状态。市交通运输部门围绕十堰市委市政府提出的“三小时交通经济圈”目标，着力提升县乡公路档次，先后完成了汉十路、丹土路、丹郧路、丹沈路、习六路、枫土路、浪盐路、茯大路、安牛路等公路改造和沥青路面铺筑。2005年8月12日，投资6000余万元，历时三年的建设的丹江口大桥（丹江口二桥）正式通车,运行了36年的丹江口汽车渡口撤渡。2006年8月28日，投资近1亿元，连接“一江两岸”的水都大桥正式通车。交通路网布局逐步细化，公路全面提档升级，客运线路辐射到乡，广大人民群众出行更加方便、快捷。
太和大道（丹土一级公路）
第四阶段：2008年-2018年，交通先行先导、绿色发展阶段。
十年来，为了弥补“停建令”造成的历史“欠帐”，市交通运输局坚持交通先行先导战略，围绕“对接十堰、策应沿江、辐射周边”的发展思路，实施“西靠东拓、北连南接中贯通”工程（向西靠拢十堰城区；向东拓展与襄阳的交通衔接；向北打通到河南淅川、陶岔的通道，连接南阳；向南连接房县和神农架；建设连通江南、江北的龙山大桥实现中部贯通），打通外循环，疏通内循环，着力构建“三阳”（ 郧阳、襄阳、南阳）腹地重要交通节点。采取多渠道投融资建设发展模式，推进1条城际铁路（汉十高铁）、1条高速公路（十淅高速）、2个高铁站和高铁小镇（丹江口南站、武当山西站）、8条一级公路（丹土一级公路、东环路一级公路、土武一级公路、机场一级路、六均一级路、江北一级路、丹谷一级路、丹老一级路）、13条二级公路（环库公路江南段、凉习段、六均路、牛河接线路、浪盐路、枫土路、丹陶公路、罗仓路、龙仓路、盐房路、油长路、南神道景区路、大明峰连接线路）、3个港口（旅游港、汉丹港、陈家港）、４座桥梁（沧浪大桥、龙山大桥、丹江口汉江大桥、沧浪洲生态湿地步行桥）、1096公里农村公路建设。十年来,累计完成固定资产投资达264亿元，交通运输业固定资产投资年均增速达到20%。同时,全面推进公路全域绿化，提升路域环境，实现“三季有花、四季见绿”，打造全域旅游路,引领绿色经济发展。
土武一级公路
截止2017年底,全市建成高速公路70公里、一级公路108.66公里、二级公路401.1公里、通村公路4500余公里，我市公路总里程5000余公里。40年公路总里程增长31倍，路网密度达到126公里/百平方公里。基本形成以汉十高速为主轴，国道G241、G316和省道S337、S279、S280等国省干线为骨架、县乡公路和农村公路为脉络的七横四纵三循环、十三大出口的交通网络体系。40年来，年客运量增长了53倍，年货运量增长了315倍，交通运输在经济社会发展中的基础性、先导性和服务性作用显著增强。
丹江口汉江大桥夜景
丹江口汉江大桥
丹江口市沧浪洲生态湿地步行桥夜景
丹江口市汉丹港趸船码头
浪河黄龙村旅游公路