十年前我爸想要买一辆B级车，那时候他在别克君越和日产天籁之间抉择。虽然那时对车初有了解的我更喜欢天籁家居风格的内饰，但出于早期对日本车的安全性忧虑和轻微*制抵**，最终还是选择了06款君越精英版。一年之后，改款天籁的上市真是令我又后悔又庆幸。后悔在我依然喜爱天籁，但短时间内无法拥有一辆；庆幸在如果当时买了天籁，得一直后悔没有买新款。
童济仁汽车评论 编辑丨Harris
我之前一直搞不懂，为什么美国人对于日系车有如此独特的喜爱。这个被汉堡和多力多滋哺育的国家，与日本之间的差距就像一辆冒着黑烟的福特F-450与丰田普锐斯一样大。一次偶然的机会，我驾驶着新款天籁进行一次江浙沪包邮区的自驾游。而在深度试驾了这辆车之后，我似乎明白了些什么。
我之前说到，我爸最终选择了君越作为那辆陪伴了我十余年的家用车。我喜欢那辆君越游艇一般的驾乘舒适性和“魔术车身”一般的高速稳定性，但早期美系车孱弱的动力和惊人的油耗还是会偶尔令我想起，“如果那时买了天籁会怎样。”
而在十年之后，我终于拿到了一把天籁的钥匙。
雨中的苏州李公堤是个不错的取景点
夜景更美，但过多的社会车辆打乱了我们的拍摄计划
每次来到江苏，天空总是不作美。虽说雨中的江南确实别有韵味，但淅沥小雨和轻微雾霾的时刻伴随给拍摄任务带来了不小的麻烦。好在天籁的拍摄并不困难，我们不需要特意地去寻找它好看的角度。
天籁的身后是世界第二大的水上摩天轮无锡蠡湖摩天轮
天空放晴的时候无锡蠡湖中央公园还是很漂亮的
平胸而论，自国内的初代天籁改款之后，没有任何一辆天籁的颜值可以令我眼前一亮……Until now！虽然依旧主打家用商务，但是新款天籁的外观着实充满了动感。家族式大灯的设计在楼兰上或许有些张牙舞爪，但在天籁上能够带来极强的冲击力。上翘的眼角和，箭头状的日行灯让前脸变得炯炯有神，而从头灯处向后延伸的腰线和饱满的后翼子板也是不可或缺的运动元素。
一些小小的改动，就令17款天籁的外观有了可观的进步
坐进车内，第一个引入眼帘的就是一对硕大的换挡拨片。而且与英菲尼迪一样，它设计在转向柱上而非与方向盘随动。不过，过大的拨片会把转向灯拨杆挤开，令它在远光灯状态时离手有些太远了。这样的设计若出现在西玛上我会欣然接受，但在天籁上……是不是战斗气息过于浓郁了一些呢！
扒拉拨片时，你会觉得你正在驾驶一辆GTR，四缸引擎那种
除了这对抢镜的拨片，17款天籁的内饰并没有过多令人眼前一亮的设计。控制按钮简单地散布在屏幕周围，仪表盘也是常规的指针式设计，甚至连真皮和软质材质的包裹面积也不及他的同级竞争对手。这听起来有些不妙呀！不过当你上手时，你就会发现这套中控有多么的顺手。
英菲尼迪风格的中控台是个遗憾，但提高了使用便利性
这套全景摄像有很高的实用性，分辨率和引导线都十分优质
仪表盘虽然简单，但是行车电脑的信息显示十分丰富
动态表现方面，说实话，我并没有抱予太大的期望。我曾短时间体验过08款天籁，当时印象最为深刻的就是那台传奇的VQ系列引擎。低转速响应迅速，高转速动力澎湃，同时还有V6独有的声浪伴随。VQ25出色的表现甚至令我对当时的购车选择更添一份后悔。所以，当引擎启动，那台V6独特的怠速声浪不复存在时，我微微皱起了眉头。
VQ25的表现确实征服了我，可惜13款后便不再配备
然而，在经过了杭州-上海-苏州-无锡的驾驶之后，我对VQ25的想念并没有想象中的那般强烈，因为新款天籁的动态表现真的是太棒了。舒适的驾乘体验以及十分线性的加速性能造就了天籁出色的高速巡航能力，而厚重的转向和响应灵敏的制动也保证了足够的操控性。另外，它的油耗表现也十分惊艳，在高速城市道路对半开的路况中可以达到10升以内，这对于2.5的排量来说确实十分优秀了。
离开无锡，在高速开了50公里后，巡航里程从450KM噌噌跳到了520KM
从配置上来说，它确实有些复古了。没有自适应巡航和车道保持，也没有自动启停和autohold。但从驾驶体验上来说，它是一辆开起来很舒服的车。发动机与CVT的配合非常和谐，加速时完全不用考虑转速的匹配。车内的视野也很好，不用提心吊胆地担心撞到什么看不见的东西。
他开起来很老派，但是很舒服
虽然智能驾驶配置不多，但盲区、碰撞、车道偏离提示以及低速紧急制动等主动安全配置并没有缺席。而且不同于某些车型，这套系统的介入方式非常人性化。所有的警示都由两侧A柱上的指示灯和频率不同的“滴滴“声完成，不会造成其他车型上犹如飞机坠机前发出Mayday信号般的紧急感。另外，紧急制动的启动距离也很合理，不会莫名其妙地刹停车辆。
他更像是一位管家，而不是冲你大喊大叫的教练
说回我开头提出的疑问，为什么美国人对于日系车尤其是B级车如此偏爱？因为它的表现就是一辆优化后的老派美式车。
同样舒适的驾乘、同样宽大的空间、同样出色的高速巡航能力和同样追求线性的加速体验，但油耗更低，做工也更为精致。当然了，世面上的美系品牌车型在做工和油耗表现上也同样具有竞争力，那是因为他们的模板均来自美系三大厂牌欧洲部门，并不能代表传统美系车型。
所以，如果你追求的是一辆简单、好开、宽敞、舒适的家用轿车，这辆天籁很有可能停在你家的车库里。当然了，如果那台VQ25还能继续提供的话，那世界就更加美好了。
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