奔驰母公司戴姆勒接下来的日子不好过了！
因疫情关系，保护工人，戴姆勒决定关闭欧洲地区部分工厂至少两周。这只是一个暂时的决定，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。
财政吃紧的戴姆勒集团雪上加霜
在过去的一年里，戴姆勒虽然营业额增长3%，达到1727亿欧元，但净利润却比2018年暴跌64%，并且每股收益降至2.22欧元。戴姆勒中乘用车部分，也就是奔驰方面，息税前利润也比2018年相比暴跌53%。戴姆勒将2019年的股息从2018年的每股3.25欧元下调至0.9欧元。
除了疫情方面，欧洲排放标准也在“卡脖子”
戴姆勒承认，他们已经很难达到严苛的欧盟新的排放法规要求。新规将从2020年1月1日起实施，规定中新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。超过这一目标，每辆车按照每克罚款95欧元计算。戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要达到每公里103.1克的目标。如果戴姆勒未能削减其二氧化碳排放量，将面临9.97亿欧元（11亿美元）的罚款。
或将成为敌意收购目标
并不是危言耸听，面对强大的戴姆勒集团，目前已经逐渐走向低谷期。竞争对手虎视眈眈，不乏等待最佳时机出手的对手进行“恶意”收购。目前德国政府方面似乎还没有动作，如果形势真的相当危机，一定会采取资金注入的方式进行“拯救”。但也有分析师给出了另一种可能性。德国北德意志州银行（Norddeutsche Landesbank Girozentrale）分析师弗兰克·施沃普（Frank Schwope）称，戴姆勒可能面临撒种情形的合并，包括三种：“与宝马组成德-德联盟，与雷诺-日产组成法国-日本-德国联盟，以及与中国吉利和沃尔沃，组成德国-瑞典-中国联盟。对戴姆勒来说，现在是时候做出改变了。”
重组产品线，大批车型将停产
奔驰X级皮卡
S级敞篷车
S级双门轿跑版
奔驰B级
从2019年起，戴姆勒集团启动“瘦身”计划，宣布了包括裁员、削减供应链成本、削减固定资产投资、减少运营成本、削减车型体系及平台数量等详细内容在内的降本计划。根据已知的消息，戴姆勒集团旗下X级皮卡、S级的敞篷车版本、S级双门轿跑版和B级将会被停产。
奔驰中国“4个亿”事件
疫情期间奔驰捐款3000万人民币，但随后“停工一天损失4个亿”又将自己的形象毁于一旦。与前文所述的海外市场不同，中国地区奔驰2019年的营收可是顺风顺水。据统计，2019年北京汽车共完成收入229亿欧元（约人民币1792亿元），同比增长14%。其中北京奔驰方面的收入就已经达到201.77亿欧元（约人民币1579亿元），同比增长15.7%，足足占到了北京汽车收入的88%。“一天损失4个亿”，难怪奔驰着急了。
继续裁员：戴姆勒将于2020年上半年度和第三季度各自在华企业裁员4%。本次企业裁员将会蔓延到北京奔驰近数百位外国籍权威专家。另外，北京奔驰还将更改“一岗两个人”的国际惯例，降低派遣我国的法国职工。这里说明一下，根据国内其他自媒体报道，奔驰每一年派遣到我国市场的法国职工，每位一年的花销成本费就超出了30万欧（约229.6万余元），主要包括各种各样补贴及其薪水。而一名我国职工的薪水成本费一年却仅在30万余元RMB上下。
编者总结：
戴姆勒集团是高傲的！曾有国内媒体报道称，吉利集团90亿美元入股戴姆勒成为第一大股东，日后却没有任何话语权。隔着屏幕你都能感受到现场的氛围，更甭提“4个亿”事件的口吻了。此次疫情会迫使戴姆勒集团转型组建新的战略联盟吗？还是被敌意收购寻求德国政府的帮助？让我们静观其变。