卓能股份正致力将广西卓能打造成拓展动力市场的强有力*器武**。
“如果一家企业一味地跟着别人走，没有自己的特色，好东西你永远都吃不到，只能喝汤。”卓能股份(836483)总裁黄国文对高工锂电网表示。为凸显自身特色，卓能对旗下子公司广西卓能进行系列升级，意欲将其打造成动力市场品牌的第一支先锋军。
据了解，卓能股份成立于2011年，是传统数码锂电领域的华南诸侯。在18650电池领域驰骋多年，经过激烈的市场厮杀后，该公司凭借产品优越的性价比站稳了脚跟，并成功于2016年3月29日在新三板上市。但随着数码行业集聚化效应的加强，市场增量缩水，寻找新的利润增长成为卓能升级转型的重中之重。
转型动力是卓能股份做出的最终选择。2013年8月，卓能子公司广西卓能新能源科技有限公司签约落户钦州。重建产线，重建团队，重建供应链体系工程完成之后，广西卓能成为卓能股份进军动力市场的一把“尖刀”。
作为数码转型动力的典型代表，卓能股份已成为业内一大“样本”，转型动力的决心更加决绝。事实上，2016年6月20日，广西卓能已成功进入工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示名单。获得国家认可资质后，广西卓能在动力市场不断加码。
今年1月6日，卓能股份公告称，公司拟募集资金不超过1.5亿投建新能源汽车及其配套项目。其中，拟使用9815万元投入广西卓能50亿安时锂离子动力电池及10万套新能源车电源系统产业化项目(一期)二标段建设、4000万元投入广西卓能汽车电池PACK生产线建设项目、1200万元投入拓思科技3C产品PACK生产线建设项目。
根据高工锂电“2017锂电好产品全国动力电池巡回”——华南广西站调研最新情况，目前广西卓能已建成两大厂房，并都具备大批量生产动力电池能力。同时，已有6款动力电池通过新国标强检，成功配套物流车企业进入新能源推荐目录。黄国文透露，广西卓能动力电池总产能目前可达到94万只/天，在今年第一季度已经接到一笔3000万订单，现下正在加紧供货。
从2016年卓能股份业绩情况来看，数码和动力营收占比在7:3。在政策跌宕的2016新能源汽车市场，数码业务的强劲增长为卓能进军动力市场打下坚实基础。随着政策的逐渐明朗，今年开始，卓能股份将以广西卓能为依托，重点发力乘用车和物流车市场。
近日，高工锂电走进广西卓能生产基地，与黄国文进行深度交谈。对话实录如下：
高工锂电：今年1月份广西钦州50亿安时二标项目已经下线，该项目具体进展情况怎样？该项目在卓能股份整体战略发展中将会扮演怎样的角色？
黄国文：目前，广西卓能已经顺利建成两大厂房，均具备大批量生产动力电池能力，总产能达到94万只/天。计划在2018年再新建一条生产线。
广西卓能作为动力电池生产基地，承担着卓能股份打造动力市场品牌的第一支先锋军。今年开始，卓能股份将以广西卓能为依托，通过前期产线调整、人员重组、技术和产品升级等，重点发力乘用车和物流车市场。
广西卓能自动化生产线
高工锂电：很多人都说2017年是 动力电池产能的集中爆发期。目前多家电池企业纷纷投扩产，广西卓能也在加速布局。请问您如何看待这一现象？卓能股份如何突显竞争优势？
黄国文：市场如果没有竞争，很多问题都会被隐藏甚至掩盖。经过市场的洗礼，暴露问题、纠正问题，行业才能进入良性发展的循环。好比一个人去当兵，如果十年他都没有品尝过打仗的滋味，他根本不知道什么是战争。在实战中，人的成长速度才快。
卓能的竞争优势主要有三点：一是高性价比。做好品质的同时辅以议价策略，比如现金交易适度放开价格打动客户。最近，不少之前没有合作的PACK厂也会主动要求采购我们的电池，未来卓能会继续提升电芯品质，不断进行产品升级；
二是与供应商配合默契。卓能最大的优势是通过数码领域的长期发展培养了一批步调一致的供应商，互利共赢是彼此合作的一致目标；
三是反应速度快。从产线调整来说，卓能引进韩国生产线后，成功与国产设备配套，目前一厂房日生产能力已达到40万只/天。
高工锂电：如今，“降成本”成为不少电池企业的关键词。请您分享一下卓能在控制成本上的经验？
黄国文：降成本是一个系统工程，从内部来说，提升品质增强内功必不可少。在材料涨价的大背景下，每家都无法避免，但是当三个人都在被老虎追赶的时候，我只要比其他两个人跑的快就可以了。保持对材料的敏感度、维系好与供应商的关系是卓能应对市场变化，有效从外部控制成本的策略。
高工锂电：在动力电池技术路线的选择上，国内已初步形成圆柱、软包、方形三足鼎立局面。而根据高工锂电动力电池巡回情况看，部分圆柱电池企业也在布局方形、软包路线，也有很多18650电池企业在布局21700路线。请您分别谈谈对这两大现象的看法。
黄国文：未来圆柱、软包、方形谁会胜出，我也不知道。但非常确定的一点是，市场会是最好的验金石。比如在近期比较火的电动自行车市场，大方形锂电池并不适用。相较来说，圆柱电池拥有结构优势，有多种拼接方式，可以任意拼成任何形状，能够选择的下游市场反而比较丰富。
关于布局21700路线，我的看法是这主要取决于特斯拉在市场中能够行走得多远，需要时间来验证。眼下国内21700市场需求还不明显，也许2年后市场会有所升温。18650电池企业转型21700路线除了整改产线，重要的是需要供应商的配合。
其实，不管是何种路线，如果一家企业一味地跟着别人走，没有自己的特色，好东西你永远都吃不到，只能喝汤。
高工锂电：从去年年初骗补调查、电池企业白名单再到补贴退坡、重审推荐目录，新能源汽车政策在短短一年内频繁调整。您如何看待这种政策波动？对电池企业来说，最大的痛感是什么？卓能如何应对这种政策的密集调整呢？
黄国文：国家出台政策推广新能源汽车，是用行政手段“捧红”市场，促进行业发展。在发展初期不可避免地存在鱼龙混杂、参差不齐问题，此时再发布政策降温，设定行业门槛，不断制约“裸泳”企业，这是很好的。政策的调整给予认真在锂电行业做实事的企业一个公平竞争的平台。
其实，锂电行业发展速度很快，尤其在技术更新升级上，我们比很多人都幸福。有人总是形容我们‘操着卖*粉白**的心，赚着卖白菜的钱’，但其实好多人操着卖*粉白**的心，连卖白菜的钱都赚不到。
目前，卓能面对政策调整还没有感到特别大的压力。我们也已成功进入电池企业白名单，对于政策，如果你无法改变，就要积极调整自己去适应它。