在底盘方面，智跑采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。新智跑的底盘表现同样出色，在较大坑洼路面时处理的比较干净利落，同时底盘的韧性和厚重感表现也不错，能够给人不错的高级感。而对于很多人来讲，经常都是奔着省油去的。在燃油经济性方面，智跑也具有一定的优势。而为了追求车辆在紧急情况下的稳定性，新一代智跑采用了更为优化的麦弗逊前悬架和多连杆后悬架。在此之后，140马力的智跑1.4T GLS版本的燃油经济性也令人满意，实测7.7L/100km的数据，也在可以接受的范围内。变道操作要轻松很多，转向很准确，而且转弯半径也比较小。在实际驾驶中，起亚智跑操控起来确实比较灵活，转向的角度也比较大。传动系统方面，配备的是7挡双离合变速箱。在经济燃油性方面，新智跑的燃油经济性也相当可观。而传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，带来了不错的换挡平顺性和燃油经济性，并且还符合了国六排放标准。底盘悬架方面为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。此时，智跑采用的多连杆式后悬挂系统带来的优势就是车轮在跳动时可以更好地被控制，车身姿态更平稳。并且智跑的燃油经济性也不错，这也是我选择智跑的一个重要原因。新一代智跑采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并搭载了智能四驱系统，配备了ESC车身稳定控制系统、EPB电子手刹、HAC上坡辅助系统等。当然，对于智跑来说，油费并不是他的核心购车理念，毕竟这关系到他人的保养费用。在驾控体验上新款起亚智跑也是下足了功夫，方向盘采用的是四辐式多功能的设计方式，提升了整车的运动感。而底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。新一代智跑采用的是前麦弗逊独立悬挂。此前，我们也有去试驾了这套动力总成，其变速箱平顺性表现不错，换挡逻辑也没有什么硬伤。在驾控体验方面，新一代智跑1.4T智跑搭载了智能四驱系统，采用了国内品牌首创的HALDEX电子差速锁，实现自动按需分配四轮扭矩。在操控方面，起亚智跑有着电动助力的方向盘，转弯半径小，转向精准。而且智跑的底盘很高，完全没有飘的感觉，所以整体的行车体验也是比较出色的。此外，新一代智跑的底盘也是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，在调教上也是舒适取向。不仅如此，这套动力总成还能为车辆提供较好的燃油经济性。在刹车系统方面，新智跑采用了前通风盘后实心盘的设计。并且在燃油经济性上有突出表现，让这款车更适合家用了。百公里6.3升油，智跑还是比较省油的。在燃油经济性方面，智跑也具有一定的优势。在经济燃油性方面，新智跑的燃油经济性也相当可观。