为统筹疫情防控和经济社会发展，*党**中央、国务院作出重要决策部署，省委、省政府高度重视，成立由主要领导担任组长的省物流保通保畅工作领导小组，确保省内畅、省外通、经济活、社会安。本报今日推出“保通促稳见实效”特别报道，以记者体验方式走访收费站、服务区、货运司机、生产企业等，实地查看各项惠企政策和货车司乘人员服务保障措施落实情况，倾听基层心声，展示政策成效，促进货畅其流。
【现场·长垣北收费站】
这个货车停车区有点暖
河南日报客户端记者 宋敏
4月27日11时，山西晋城。35吨的钢卷、钢板装好车，57岁的货车司机卜启确认无误后，向河南进发。
全程高速，一路顺畅。4个半小时后，卜启驾车驶入长垣北收费站。货车停稳，他探出车窗，按照提示扫码。
车流源源不断，每天从这里下站的货运车辆约1000台次。一个“全副武装”的“大白”拿着手机，对下高速的货车挨个扫车牌，有的即刻放行，有的引导至旁边的停车区进一步查验。
“根据我省政策，入豫货车要网上报备。报备过的车辆到了高速口，只要对着大货车车牌扫一扫，后台数据库即刻自动比对，就能知道它最近48小时的行程。”长垣市疫情防控指挥部卡点组组长张敏说，“大数据大大提高了通行效率。”
卜启没有提前报备，他被引导到旁边，在工作人员指导下，一步步操作，完成报备信息补录。
来豫返豫货车司乘人员在通过防疫检查点后到装卸货点之间的管控末端是疫情防控的薄弱环节。为此，我省出台《河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定十六条措施》，鼓励在这个环节大胆探索，实行精准闭环管理。
“师傅，外省来长垣的货车，我们要求货主到卡点来对接，并实行闭环管理。请您配合一下，先到货车服务区稍事等待。”张敏说着，已经把卜启的车辆人员信息发在“卡点货车对接管理群”里，乡（镇）负责人、企业对接人迅速回复“收到”。
从高速连接线向西500米、路口往南200米，能看到“长垣北停车服务区”的指示牌。在这“一纵两横”封闭道路的区域内，总长度约3公里，可容纳各种货运车辆200余辆。
卜启驾车缓缓驶入停车服务区。他发现，有不少司机跟他一样在等待货主来接；也有一些已经卸车的货车，因为不想空车返回，在这里短暂停留，寻找合适货源。
“我们为停靠司乘人员免费送餐、免费核酸检测，还设有移动简易公厕、开水房，让货车司机能吃得上饭、喝上热水，有厕所可去……”长垣市满村镇*党**委副书记郭宁告诉记者。30多名志愿者分班值勤，做好服务区内车辆、人员的秩序维护，车辆进出登记和封条检查等。
下午6时许，防疫检查点的工作人员和停车服务区的货车司机都领到了盒饭、米汤、馒头。“这可比吃泡面强多了。一路上虽然辛苦，但也暖心。”卜启说。
“面对疫情，大家都不容易，有这么多人为我们货车司机操心、服务，我们也要自觉。”卜启计划走之前再去做个免费核酸检测，不耽误下一站的查验。
【现场·驻马店恒兴物流园】
新版通行证更便民
河南日报客户端记者 陈辉
4月28日上午11点，苗鹏在驻马店市兴业大道与板桥路交叉口附近的恒兴物流园做了例行的核酸检测后，走进了自己驾驶的豫A牌照厢式冷藏车驾驶室，把挡风玻璃前新申办的“重点物资运输车辆通行证”摆正位置后，发动了汽车。当天，他要运送一车速冻食品前往200多公里外的南阳市内乡县。
“有新办的通行证，核酸检测结果、健康码、通信行程卡也都正常，希望这一趟一切顺利。”苗鹏说。
下午4点多，苗鹏到了目的地，在入城的管控点，对方仔细看了看车前的通行证，然后查看了核酸检测结果、健康码、通信行程卡，顺利放行。“都像今天这样顺利就好了，我们也能多拉点活。”他说。
为确保应急物资运输车辆通行顺畅，我省日前印发了《河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定十六条措施》，并正式启用全国统一式样重点物资运输车辆通行证。新版的全国统一式样通行证可通过豫事办APP线上办理，并与“入豫货车司乘人员报备系统”后台关联、信息共享，大大方便了收（发）货单位和运输主体。
“现在各运输企业都在积极申领新版通行证，我们希望全国统一式样的通行证能减少各地的重复设卡、重复检查，提高运输效率。”河南物流与采购联合会冷链行业分会秘书长郭鹏介绍，他们正在收集新版通行证出台后申领和使用过程中存在的问题，积极向主管部门反映，让这项政策更便民惠民。“物流司乘人员为维护供应链稳定作出了贡献，我们呼吁各地给予物流司乘人员以关爱，不要层层加码，阻碍正常的货物流通。”郭鹏说。
【现场·郑州连霍高速惠济站】
“最后一公里”安全顺畅
河南日报客户端记者 逯彦萃
“今天你们公司的300箱物资到了！”“今儿可真早！直接开进仓库吧。”
4月28日，早上8点，金象物流公司的卡车司机韩茂载着满满一车医疗物资，来到河南长东公司位于郑州市沙口路139号的仓储基地。他看了看时间，满意地说：“从长垣出发，到这儿用了3个小时，花在路上的时间越来越短！”在韩茂看来，物流提速，主要得益于“最后一公里”通行效率提高。
28日早上7点，按照约定，记者在连霍高速惠济站等待韩茂。疫情防控时期，收费站的10个入市通道全部变成了“人工通道”，工作人员指导每一个过往司机扫码登记、出示行程卡、亮出48小时核酸检测证明。不时有“黄码”司机到站，并没有被“一刀切”劝返，而是在工作人员的引导下，到路口疫情防控工作站，进一步登记报备、当场做完核酸检测后，就被放行了。
早晨的连霍高速惠济站，平均每5分钟通行一辆车，忙而有序、缓而不堵。
7点半，韩茂顺利通过了收费站。他高兴地说：“这通行速度是越来越快了，比起前一段时间强太多了！”回忆起4月上旬，韩茂说，当时疫情防控措施升级，车辆排长龙现象几乎天天发生，他经历过排队3小时才下站的情况。到了4月20日左右，高速路口增加了值班人员，车辆通行就顺畅多了。
物流畅通，供应链上的企业才得以有效运转，更好地助力疫情防控。长东公司的工作人员崇亚告诉记者，作为郑州市内多家大型医院的物资供应商，物流畅通是他们最大的底气。
好消息还在不断传出。上午，韩茂准备返程时，他所在的司机微信群里热闹起来。“货车司机有了临时的家！”韩茂第一时间向记者分享了这条消息，政府下发通知，货车司机返回长垣后，可以到集中安置点吃饭、休息。“在车上住了20多天了，终于熬到头了，我准备回去好好吃顿烩面，洗个澡！”韩茂兴奋地说。
【专家访谈】
精准施策为货运畅通保驾护航
——访省道路运输协会副会长、物流分会会长方曾利
河南日报客户端记者 宋敏
公路交通承担着全社会70%以上的货运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”，也是做好疫情防控工作的重要环节。
“河南作为全国重要的交通枢纽和物流集散地，确保物流畅通和产业链供应链安全稳定，事关全国经济社会发展大局，事关疫情防控效果和安全稳定大局。”4月28日，省道路运输协会副会长、物流分会会长方曾利在接受记者专访时表示。
截至目前，我省共有道路货运经营业户8.7万户、货运车辆79.8万辆，2021年完成公路货运量22.6亿吨，占各种运输方式的比重超过90%。“道路运输承担着重点防疫物资、能源物资和基本生产生活物资的运输保障任务，在疫情防控和经济社会发展中发挥着重要基础性作用。”方曾利说。
为统筹疫情防控和经济社会发展，实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”，*党**中央、国务院作出重要决策部署，推出“十条举措”；省委、省政府高度重视，成立由主要领导担任组长的省物流保通保畅工作领导小组，印发“十六条措施”，确保省内畅、省外通、经济活、社会安。
“一系列政策的出台，给广大货车司机带来实实在在的好处。”方曾利说，对入豫提前报备的货车司乘人员，实行在省内公路、物流园区等核酸检测点免费检测；全国统一式样电子通行证在疫情防控的前提下，与疫情防控“一证两码”并行，可优先便捷通行；货车司乘人员只要拨打12328反映问题，就能得到及时反馈……货车司机的成本支出降低了、便捷服务更贴心、维护权益有保障。
物流顺畅了，供应链产业链也就相应稳定了。“畅通供应有时是‘物’的事，有时是‘路’的事，有时是‘人’的事，必须分类施策、精准治理。”方曾利说，在落实疫情防控要求的前提下，应加强对供应企业的支持，摸清货运物流企业的需求，全面落实减税降费、金融支持政策，支持货运物流企业发展，“让高速通起来、物流畅起来。”
【专家点评】
推动物流业发展实现货畅其流
统筹疫情防控和经济社会发展，促进产业链供应链稳定，物流业具有基础性、战略性作用。郑州物流业在全省具有重要地位，近年来郑州加快构建“枢纽+通道+网络+平台+主体”的“五位一体”物流业发展体系，取得了一定的成绩。
但目前郑州市物流企业也存在一些问题，如企业规模偏小、发展模式缺乏创新、供应链服务能力不足、企业融资环境不佳等，郑州物流业需从如下角度进一步发力。
一、加大政策扶持及财政支持力度
尽快出台相关政策措施，设立市级现代物流业发展专项扶持引导资金，用于促进新设立总部的企业发展，推进国家级、省级示范物流园区的建设等。多措并举帮助企业拓展融资方式及渠道，助力企业经营发展。
二、积极引进国内外大型物流集成商
重启与世界银行战略合作，借助世界银行资源，协助引进国内外大型物流集成商、提高郑州中欧班列物流业务效率等，全方位提升郑州市物流业的发展。
三、引导本土物流企业整合重组
引导鼓励全市物流企业投资并购、资产重组、强强联合、战略协作，支持本土物流企业通过兼并重组等方式进行整合，推动其向集约化、规模化方向发展；鼓励本土物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提升服务水平。
四、支持冷链物流快速发展
加快郑州国家骨干冷链物流基地建设，新培育一批国家、省级骨干冷链物流基地。完善肉类等冷链体系，发展农产品冷链物流，做大做强郑州冷链物流。
五、培育发展网络货运新业态
充分重视网络货运这个新的业态模式，在学习借鉴的基础上，尽快出台相关扶持政策，帮助传统物流企业实现“弯道超车”，促进物流降本增效、支撑实体经济发展。
六、推进应急物流体系建设
加强应急物流建设，构建“政、企、军、民”紧密协同配合的应急物流体系，建立动态化、扁平化的应急物资、工具储备机制，建立专业化的应急物流指挥体系和物资配送体系，加强应急物流绿色通道建设，加快公路、铁路、航空等应急物流专业队伍建设。
——郑州市物流口岸局*党**组成员、副局长郑景峰
（河南日报客户端记者 逯彦萃 整理）
编辑：葛生华