俄罗斯航空（Aeroflot）， 简称 俄航 ，是俄罗斯的载旗航空公司，总部设在莫斯科。俄航历史悠久，成立于1923年，今年正好是俄航成立的第100周年。

俄航历史

俄航曾垄断苏联国内外所有民航服务，当时是世界最大的民用航空业者 。1991年苏联解体后，其国内航线分裂成380多家业者，只保有国际航线业务，后来重新建立国内航线。2006年俄航加入天合联盟。2022年2月，俄乌冲突后，俄航被天合联盟暂停会籍。

如今，俄航运营着一支非常多元化的机队，其中包括来自波音和空客的飞机，以及SSJ100等俄罗斯产飞机。然而， 在历史上很长一段时间里，俄罗斯制造的飞机在俄航机队中都占据主导地位 。

苏联解体后，俄航开始逐渐抛弃老旧的图波列夫、伊尔系列客机，喜迎广受欢迎的欧洲和美国的飞机。 俄航引入的第一架美国飞机正是一架波音 767飞机 。

俄航的第一波767飞机

俄航引进的第一架西方国家的飞机是空客公司的A310宽体飞机。数据显示，空客于1992年7月向该航司交付了第一架全新A310-300飞机，注册号为F-OGQT。 此时，距离苏联解体后还不到一年的时间 。

这架空客A310-300的到来标志着俄航机队的“大换血” 。两年后，随着俄航的第一架美国制造的波音767-300ER宽体飞机的到来，西方制造的飞机继续涌入该航司。 考虑到之前苏联和美国之间的冷战紧张局势，这次波音飞机的引进特别具有象征意义 。

俄航的波音767-300ER机队最初只有两架。这两架飞机均于1994年9月全新抵达该航司，其中注册号为EI-CKD的飞机于13日抵达，注册号为EI-CKE的飞机于27日抵达。这两架飞机在离开俄航后，于1999年转投美国环球航空。

第二波767飞机的引进

俄航的第二波767飞机引进发生在世纪之交之前的1999年 。1999年的8月至12月期间，又有四架767-300加入了俄航机队。这些是该航司第一架以列夫·托尔斯泰和陀思妥耶夫斯基等俄罗斯历史的名人命名的飞机。

这批波音767-300ER飞机以及几乎所有后续机型均采用218座、两舱布局配置。其中包括30 个商务舱座位和188个经济舱座位。

这四架767飞机于2013年10月至2014年3月期间离开俄罗斯，后来均被改装成货机，持续发挥余热。

21世纪初，第三次引进767飞机

千禧年后，俄航又接收了7架二手波音767-300ER飞机，使其 历史上这款飞机的数量达到13 架 。21世纪后交付的第一架飞机注册号是VP-BDI，于2003年8月抵达该航司。最后两架飞机（注册号为VP-BWW和BP-BWX）于2006年6月抵达俄航。

在俄航停留时间最短的波音767-300ER是注册号为VP-BWT的飞机 。2005年5月至2011年 8月期间，该航司运营了这架飞机六年零三个月。目前这架飞机仍然处于活跃状态。

未来何去何从

苏联解体后，俄航依靠引进西方制造的飞机，发展状态良好。目前，俄乌冲突背景下，俄航的波音、空客飞机严重缺少零部件，只能依靠高价购买*私走**的零部件等解决“燃眉之急”。但是，这必然会影响到俄航的经营能力和盈利水平，飞机的安全性也会严重受到影响。

此外，俄航还承担着购买俄罗斯产SJ-100飞机、MC-21飞机、图-204飞机等“相对落后”的飞机，可谓压力巨大。