大家好，我是花见花开的重庆验车师大鹏，前几天一位山东的小姐姐找到咋们验车帮，委托我在重庆郊外检测一台“玛莎拉蒂吉博力”。
经过百余公里的赶路，终于在上午9点左右到达目的地，和卖家进行简单的沟通后，得知车辆是购买的库存车，14款基本型，15年出厂，16年上牌， 当前表显里程8万余公里。
先来一个正面照，外形如贵族闺秀尽显优雅，却不失温柔，中网处的“三叉戟”无时无刻不再展现它是出身贵族世家。
性感优雅的翘臀，虽不及其他车型那么犀利，但还是比较耐看尽显贵族气质。
这颗心脏是法拉利发动机技术加持过的3.0T双涡轮V6发动机，是动力源源不断的根本之处。
红黑双拼内饰，个人觉得有点中规中矩没有豪车的奢靡，显得有点中庸。
我们先对发动机舱进行检测，车头事故常见部位。
引擎盖固定螺丝有后期拆装痕迹，引擎盖漆面有后期修复，一般拆卸就证明车辆前部或者侧面有过撞击，当然也有高空掉落物砸伤需要后期修复。
仔细检查了一下车辆正面，发现保险杠是有后期喷漆修复，说明是发生过小剐蹭但未伤及内侧水箱框架，排除正面有大的撞击。
在检查左前侧的时候发现，翼子板这个部位是有过小的碰撞痕迹，导致翼子板凹陷后期钣金，内侧支架溃缩变形后造成“引擎盖躺枪”由于挤压造成引擎盖有凹陷漆面破损，还好的是未伤及内侧加强梁。
右前翼子板有点孤掌难鸣的意思，居然也有后期喷漆修复的现象。
涡轮渗油严重对于一台3.0T V6双涡轮增压的发动机来说，这无疑是一个致命点，一定年限涡轮渗油是常态，对于性能影响不太大，但是对于安全有很大隐患，极易发生车辆自燃情况，因为涡轮在运行中会产生极高的温度，通常涡轮产生的温度都是600摄氏度往上，高温情况下再遇到油液会发生什么样的状况可想而知，我们给出的建议是立即进行检修以免发生意外情况。
至此发动机舱的检测基本上就完成。
然后对车辆进行外观覆盖件漆面进行检测，发现车顶有过后期喷漆修复，车顶后期喷漆的可能性是被石子飞溅或者是被高空坠物的东西砸到。
右后翼子板也存在有后期喷漆修复，至此外观漆面已经检测完毕，
下一步检测后尾箱。
当打开后备箱盖，第一眼看到固定螺丝有过拆装痕迹漆，于是仪器验证漆面数值低于正常值，出于验车师的职业反应，心里咯噔一下就知道这车没那么简单。
接下来拉开后围板胶条，查看焊接处有切割更换修复，而且还做的是精修，但焊点呈现不规则形状，
拆卸掉内饰挡板发现后围板内侧是重新打胶修复的，当时就实锤了它是一台不折不扣的事故车，因为后围板是与备胎坑是通过焊接方式进行连接的属于不可拆卸的部件，综合切割部位已经是符合国标GB30323对事故车的定义标准了。
经过大约2小时的检测终于是完成了，与此同时立即致电远在他乡，一直焦急等待检测结果的小姐姐，经过一番详细的说明了车辆具体车况，以及受损部位及程度、潜在风险后，在小姐姐失落的情绪中结束了此次通话。
温馨提示：如果中意的车源在外地，自己且时间不充裕或路程较远，可委托我们异地检测，避免碰到不良卖家，损失时间和金钱成本，你只需要坐在家里看报告，避免来回两地跑。
我是重庆验车师大鹏，唯客户信任不可辜负，我们下期再会。