十一之前，有壹手北京酷车小镇店一连接到好几台全车改色翻新的车辆。还基本上都是中高端车型。比如路虎、牧马人以及一些青春版小跑。
在和车主的沟通中，我们的门店技术人员颇发现了一些大家对全车改色各种车漆产品和工艺的问题，特意让小编写几篇文章，来科普一下车主。
那么今天作为第一期，就重点说说适用于高端车的：双烤双喷工艺。
改色为什么要喷漆不要贴膜？
在解读技术之前，之所以要再次科普为什么不要贴膜改色，是因为最近还是有很多车主对这点表示疑惑，我们最近也接了一些做过贴膜改色，搞得非常闹心的车。所以觉得非常有必要说说这事儿。
首先，贴膜改色是不合法的，因为基本上所有靠外贴材料改色的车辆，仅仅是在外观上进行加工，内部仍保持原貌。出现交通事故时，车主有可能取下车膜逃逸，车管所不会受理这种更改，行车要冒非常大的风险。
而喷漆改色则是合法的，当然前提是必须把车身绝大部分范围都要喷涂到位（包括门铰链、发动机舱等）。
除了合法性之外，小编觉得，贴膜颜值堪忧，才是更重要的因素。事实上，很多贴膜绝非宣传的那样“一撕即可”。有壹手接到的很多案例，因为时间长了，加上日晒等等因素，贴膜呈现出奇怪且尴尬的颜色和很假的塑料质地。或是直接和车漆熔在一起无法撕除，只能抛除车漆，全车喷漆解决。
十一前，有壹手酷车小镇店接了一台贴了红膜的马自达MX5，比较有经验的师傅一看就是贴了不怎么样的贴膜，质感非常差，而且红色的艳度也很低。
撕除贴膜时，也不是宣传的那样轻松容易，撕完后，车漆黯淡无光，设置黏连贴膜胶层。
所以，在此还是要再次提醒大家：全车改色慎用贴膜工艺！
双烤双喷：更高品质的喷漆改色工艺
于是就一定有车主说了：我们为什么那么对贴膜动心呢？就是因为喷漆改色，说到底还是要打磨掉原车漆，喷涂成低温漆。再怎么高级的低温漆，亮度、硬度、观感等等，一定没有原厂高温漆那么好吧？
关于低温漆的亮度和硬度，我们以前科普过，PPG研发的纳米陶瓷清漆，即使是喷涂漆，也完全可以和高端车的原厂高温漆相媲美。
那今天就以下图的这台牧马人为例，再来科普一个高端车全车改色翻新的常用工艺：双烤双喷。此工艺配合纳米陶瓷清漆使用，可以说是喷漆改色的高端进阶版。
普通的喷漆工艺，是先打磨底材，然后喷涂颜色层，之后喷涂清漆，烘烤，打磨抛光后即可。
而双烤双喷，则是为了追求车身漆面能有更好的镜面效果。
漆面镜面效果，取决于表面镜面反射，需要表面非常平整。但是车漆喷好以后，表面不可避免都会有一些橘皮纹理。这不是通过技术或手法能够解决的问题，技术再熟练，也只能最大程度的缩小纹理程度，不可能完全避免。
比较常规的方法，是用最后一道工序：打磨抛光来进行修正，把纹理切削平整。但是切削效果也取决于喷涂时的纹理程度。
所以我们通常会采用双烤双喷来达到镜面效果：颜色层喷涂好之后，喷涂一遍清漆。之后进行第一次打磨。
这个步骤完成后，漆面已经达到一般喷漆可交车的效果：肉眼看起来亮度较好，视采用的清漆品类和等级，漆面硬度可达原厂高温漆的80%——100%，足够支持日常用车。
在这个基础上，为了追求更好的效果，我们在打磨好的漆面上再喷涂两层左右清漆（80——120微米），烘烤完毕后，再进行一次打磨抛光。
这样一来，通过再次抛光打磨，喷涂造成的纹理就被最大程度的消除了，达到了理想的镜面效果。而由于双烤双喷的透明清漆层比普通工艺厚了不少，不仅有镜面的效果，而且色彩的鲜艳性，油漆的通透程度，都会更强。
采用了双烤双喷工艺，如果再配合纳米陶瓷清漆，那么就可以说无论在翻新改色的漆面硬度、亮度、效果上来看，都甚至可以优于高端车的原厂漆。
打造特殊效果车身时使用更佳
因为两次喷涂清漆，可多次打磨抛光，所以双烤双喷工艺在定制特殊效果车身的时候非常好用。
比如案例中的这台牧马人，车主想定制成蓝白拼接的车身效果。
两个颜色层衔接的部分要分两次喷涂，喷涂不可避免会造成厚度差，衔接部分会有台阶。所以喷涂一遍清漆以后，打磨掉部分台阶。再喷涂清漆烘烤，再打磨一遍，台阶就消除了。
出来成品的效果不错，非常特别的车身效果，想必一定回头率很高。
双烤双喷工艺就介绍完毕。最近因为各种类型的车咨询全车改色翻新的非常多，所以小编计划写一系列文章来给大家科普说明这件事。也希望大家通过留言把问题留下，方便我们知道您最需要了解哪些方面哦
