韩国车在国内是越混越惨，受到萨德影响以及自身产品力不足等多方面原因，韩国车销量每况愈下。不得不推出低价车、降价车、低配车来吸引消费者。这些手段能不能打动消费者呢？
没有用！中国人还是不买账，就算瑞纳售价到了4.99万，但是消费者不买账，因为同样价位的国产车配置更好。就算KX5/KX3全系降价4万也没能够诱惑到中国消费者。而老索兰托平台打造的新车KX7更是没有什么销量，并且最低配的小黑板也被无情嘲讽，毕竟起售价都17万了，还差一块屏幕吗？不知道的还以为连收音机都没有。并且月销也不过380台，与现代全新胜达排在SUV销量榜的第154与155名，要知道总共在售的SUV也不过180款。
既然说了这么多，我们就了解一下这款买车送黑板的KX7，对没错，就是这台17万还没有多媒体系统的起亚KX7低配版， 韩系车一直凭借其实惠的价格、丰富的配置和较为时尚的外观设计深得众多消费者的喜爱。但是KX7只是优惠没有丰富的配置，并且外观也非常老气，虽然价格在合资车里算便宜的，但是却没有合资车该有的水平，同样的价格，我相信更多人会去买GS8而不是KX7，并且KX7的定位很狭窄，它瞄准了紧凑型SUV和入门级中型SUV之间的细分市场，虽然提供了一个全新的选择，但是这个价格区间许多人宁可咬牙上中型，或者买一个档次高点的合资紧凑SUV，所你KX7销量低是必然的。
首先来看看外观，这台全系最低配的KX7为自动两驱smart 5座车型，售价为17.98万元，前脸采用了起亚家族式设计，也就是那个用烂了的虎啸式前脸，放在几年以前可能还比较好看，但是在现在已经过时了，并且进气格栅采用了横幅进气格栅，而其余高配车型采用了蜂窝状中网，这一点太不厚道了，毕竟一个金属中网能值几个钱。灯光方面除了高配车以外都采用了卤素大灯，并且最低配没有配备日间行车灯。另外电动后视镜也是全系标配，但是防眩目竟然没有配备，这种安全设计不该简配的。并且无钥匙进入与启动也没有配备，这都是意料之中的，只不过轮胎采用了十七寸的轮毂，配上这么大的车身一点也不协调。车尾变化不大，只是由银色护板变成了黑色护板，外观上与高配车型相差还是比较明显的，中网、轮毂、行李架、天窗、尾部护板都能一眼看出这是一台低配车，面子上过不去，何况还是一台韩国车。
来到内饰，第一个要吐槽的就是这个小黑板了，由于是最都配车型，多媒体系统还需要选装，所以没有中控台收音机以及彩色大屏幕，只是在原有位置替换成了一块黑色的塑料板，看上去太糊弄人了，你这是要让消费者自己画板报吗？内饰整体风格就非常廉价，很对不起它快18万的售价，虽然方向盘带有多功能按钮，但是要不是没有中控台我相信起亚也不会增加这些案件的。并且采用了机械仪表以及黑白液晶屏，不过全系标配了ESP，但是不值得表扬，那是因为这个价位是个车就有ESP，在小黑板下的空调控制区域与高配车没有什么差别，但是只配备了手动空调，为了减少成本，也是够拼的了，不过这也在情理之中，毕竟喷车也是要有原则的。另外全系只有主驾驶支持一键升窗，这太不厚道了，和日本人都学坏了，是谁说韩国车配置高的，你站出来我不打你。另外低配车虽然没有用电子手刹，但是用了脚刹，给中控台省出不少空间。座椅也采用织物加手动的搭配，这也是低配车常见的配置。
动力就更不值得一提了，最低配搭载了一台163马力、203牛米的2.0L自然吸气发动机，看上去中规中矩，但是考虑到韩国车虚标马力的情况时有发生，以及KX7 4.7米的车长这种动力水平非常堪忧。另外全系标配了六速手自一体变速箱，不过2.0L发动机并没有DMS驾驶模式选择系统。所以说最低配的KX7基本上就是买了一个大车壳子！非常不值得购买，除非你是一个起亚粉丝，要不然我真的找不出理由买这个车。
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