2020年 5月4日，从东风总部传来了振奋人心的好消息，广州东风日梱团支部“乘风破浪”青年突击队脱颖而出被评为东风公司2019年度优秀青年突击队！背后有着怎样的故事？请看下面的报道
长风破浪会有时 直挂云帆海济沧海
——华南承运商整合、线路优化工作圆满完成
2020年4月30日，随着第四批靖江华达-东莞日立-利富高线路顺利完成承运商切换，标志着广州东风日梱调达物流部华南区承运商切换顺利完成并取得丰硕成果！
一、运筹帷幄 集思广益
在东风本田发动机物流体改项目中，东风日梱华南片区的调达物流原有7家承运商、132辆取货车辆，每天往返于66条取货线路，保障77家配套供应商的零件交付工作。承运商业务分散，管理困难，同一片区分布多家零件供应商、同一承运商要负责多个片区的取货，固定线路业务量随客户订单计划波动量大，车辆装载率及利用率低，取货异常处理时间长，容器返空不能统筹管理……，在实操过程中，各种矛盾日益凸显，承运商积极性不高，客户满意度不高！如何有效地提高运力集约化循环取货？繁杂的线路如何整合？承运商如何精简？2019年3月，东风日梱调达物流部面对总体情况复杂的华南片区，成立了由梁伟健、黄华欣、郑杰、叶梓成、陈会平、黄书锋等人组成的跨部门专项团队，他们中间有*党**员、有团员、有先进工作者、有青年骨干，他们有着共同的理念，他们有一个响亮的名字——“乘风破浪”突击队！万事开头难，面对庞大的数据，复杂的情况，领头羊梁伟健陷入深深的思考，连夜加班成了家常便饭。队员们八小时内对应日常工作，八小时外挑灯夜战，连续几周，每天工作12个小时以上……提案经过小组成员反复多次修改，细致到每一个步骤，绝不允许一个环节出现纰漏，从提案雏形到方案定稿凝聚了“乘风破浪”团队所有人辛勤的汗水。
二、由易到难 分批切换
方案小组成员采取分四批切换方案，第一批：简单线路尝试优先切换；采取简单先行策略，为保障承运商切换能够顺利展开，首批切换线路计划安排7条周取线路或日均单车次少的线路优先切换。11月20日，广东东亚-海缝-马鲁雅斯线取货成功，标志第一批切换初战告捷；第二批秉着新承运商业务互换腾出运力的原则， 为保障中标承运商能有效腾出运力，计划安排17条线路让中标承运商之间相互切换线路腾出有效运力，为后续切换提供运力保障；第三批采取新旧切换策略，安排12条线路让中标承运商切换完成未中标承运商的业务。第四批切换复杂因素较多，采用集中方式解决，原有22条线路切换后优化至18条。四月三十日随着东莞日立利富高-靖江华达取货车辆安全到达黄埔DCC。标志着历时三年的华南区承运商集约化改善切换工作全面完成。
三、披荆斩棘 艰难玉成
在方案实施过程中，困难重重，司机对黄埔DCC出口到主干路方向不明确，对取货作业流程，取货路线，取货零件以及容器不熟悉；试运行车辆GPS非车城使用的GPS平台，需明确管理方式等等，方案小组都做了详细的对应解决办法，细化到每一个作业标准、流程中。通过层层细化，逐步压实压严线路管理，制定周密的应急对应方案，从而保障了线路的完美切换。通过整合，承运商由7家减少为4家，同时减少26台车，每年可节约开支两百多万元；各承运商承运区域业务集中便于统筹优化运输管理。承运商的整合，在一定程度上规范了承运商管理，有效地提高车辆运输效率，降低运输成本，提高服务质量，也更好地规范公司与物流承运商的合作，降低生产经营风险，保持运输价格和服务品质的良性竞争。通过此项目的完成，在业务上培养了一批*党**员、共青团员，练就了一批不怕困难、敢作敢为、勇于奉献的职工队伍……。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！东风日梱调达物流部华南片区承运商整体切换的完成有力地推动东风日梱管理水平再上新台阶！当轻风鼓荡胸中的渴望，当渴望相携激情的飞扬，有一种意志让我们劈波斩浪，有一种期待，唤我们奔向远方！我们将蓄势而发，砥砺前行！