常规轴承短缺

在对俄罗斯联邦的制裁方面，外国制造的微电路是第一位的，尽管俄罗斯人正试图通过使用市场上可用的“民用”组件来解决这个问题，但对俄罗斯联邦生产整个*器武**系列的依赖至关重要。

但是，除了俄罗斯对电子元件进口的依赖之外，俄罗斯对电子元件的依赖还有另一个至关重要的领域——轴承。

战略与国际研究中心（CSIS）在一份详细报告中对这一主题给予了关注。特别是，该智库报告说，2020年，俄罗斯联邦进口了价值4.19亿美元的轴承，用于生产任何车辆和发动机。同时，55%的进口来自北美和欧洲，这些产品的最大销售商是德国-17%。

俄罗斯联邦对进口常规轴承的普遍依赖至关重要，因为它不仅涉及军事装备的生产，从汽车开始，到飞机、坦克和潜艇结束，而且还涉及铁路运输的需求。而俄罗斯经济作为一个整体的工作已经取决于后者。

T-72坦克的起落架，轴承起着非常重要的作用

尽管俄罗斯联邦拥有自己的轴承制造商，满足了俄罗斯工业约 40% 的需求，但其中很大一部分是西方企业，例如瑞典斯凯孚，它于 2022 年4月离开该国。此外，俄罗斯联邦生产轴承的企业中有很大一部分是合资企业。例如，俄罗斯联邦最大的生产协会“欧洲轴承公司”（俄语为“Европейская подшипниковая корпорация”），与美国Amsted Rail密切合作。与美国的另一家公司——铁姆肯公司、德国舍弗勒公司和日本 NSK 一起，在该国对乌克兰发动大规模侵略后，他们都离开了俄罗斯联邦。

在俄罗斯联邦，这种情况已经在2022年夏天引起了一定的恐慌，特别是在俄罗斯铁路上，为了不把货车和机车放在坑里，准入和检查的规范被大大放宽了。克里姆林宫开始说“没有理由恐慌”，“局势已得到控制”，因为中国在那里。同时，中国产品41.5%的反倾销税和10%的进口税并未取消。

没有轴承 - 没有铁路运输 - 没有国家的经济

同时，CSIS正确地指出，中国和其他东亚制造商，如马来西亚，可以部分满足对轴承的需求。但是没有人消除质量问题，这直接影响设备的可靠性。就我们而言，我们应该注意到，西方制造商也生产某些类型的非常特殊的产品，并确保相应的制造精度。

也就是说，在实施制裁和限制其进入俄罗斯联邦的渠道方面特别关注轴承主题是影响侵略国的一种相当有效的方法。

常规轴承短缺的背后是克里姆林宫未能发动消耗战

特别是，这将降低俄罗斯联邦的军事装备生产率，削弱其经济，再加上西方*器武**加强对乌克兰的支持，将改变力量平衡。也就是说，乌克兰武装部队将开始获得比俄罗斯*队军**更多的*器武**，这将意味着克里姆林宫发动消耗战的战略是不可能的。