进入3月各行各业已经进入全面复工的状态，随之而来的是出行平台的疯狂爆单，然而爆单并没有给司机带来收入的增长，反而是客单价的进一步压缩，记者从多地了解到相较于23年如今起步价已经低至3元！
2024年网约车司机的收入会上涨吗？其实答案已经非常明显，早在1月初各出行平台、聚合平台已经进入新一轮价格战。与以往多轮价格战由平台直接出钱补贴用户不同，此轮价格战各出行平台均将目光转向网约车司机。从多地司机的反馈来看进入新年之后客单量明显上涨，由之前的日均15～18单，日流水300左右；变成平日18单，高峰期20单左右日流水350左右。但是收入却没有明显上涨，在线时长却逐步延长！
以杭州袁师傅为例：杭州袁师父之前开货拉拉，从22年开始进入网约车行业。袁师父反馈在22年疫情期间虽然各行各业都很难，但是平时每天跑车12个小时左右，日均流水600没问题的。进入2023年生意逐步难做，有时跑14个小时也很困难才能跑到600左右，除非幸运接到往机场和萧山的大单平时12个小时最多500左右。开年之后到现在有时连500都到不了。袁师父说：“再跑个半年，不行就重新回去开货拉拉”。
网约车跑不到钱是司机时长不够，干的不够努力吗？下面我们来看一组官方公布数据：
通过各平台官方发布的运营数据，各个城市真实情况真实如此吗？果真如官方数据发布的时单价在22元左右，时单价在45元左右。我们随机在杭州、宁波、南京采访了几位司机，他们反馈如下：
杭州滴滴司机黄师傅，从业1年半，目前日单18单，日流水350。
宁波高德司机李师傅，从业2年，目前日均20单，流水400到。
南京T3司机江师傅，从业1年，目前日均17单，流水300多。
以上是各地的真实数据，这是目前爆单背景下的情况，相信等年后更多司机加入网约车大军，情况会进一步恶劣。部分城市已经有人反馈平台价格很低，有的城市起步价已经接近3块！
那么网约车司机跑不到钱的原因是什么呢？是如外人所认为的网约车司机跑的不勤？跑车没技巧？平台没有单？其实都不是，最根本的原因还是乘客端平台一再进行各类补贴，导致单价一再降低。平台端各种运营支出逐步增多，为了保障利润只能一再增加平台抽佣比例。
同样一段距离，以新和文苑到杭州东站为例，网约车只要32～40元，出租车打表计费至少是75元，网约车比出租车便宜将近一半。难道是网约车运营成本比出租车更低吗？实则不然，大部分网约车司机采用租车模式，一人一车车辆每日运营时间平均在12小时左右。而出租车司机则是白班、夜班两班倒，车辆每日运营时间可达20小时。导致这么成倍的价格差异的核心原因是什么呢？
为抢占更多的市场份额，网约车只会进一步压缩价格，与几年前的补贴由资本买单不同，这一次是由网约车司机买单！网约车还能涨吗？欢迎留言评论，探讨一下你们城市的网约车情况。