美系车一直都是以肌肉感而著名的，除此之外再就是舒适性也很高，然而国产后的福特却似乎与这一切背道而驰。虽然现在福特探险者已经国产化了，但是有很多细节方面都能看出美系车独有的风情，保留了原汁原味的操控感。
国产后的福特探险者会显得更加年轻一些，2020款的探险者总共推出了10款车型，动力总成全部都是2.3T加10AT，只不过外观却大有不同。从正面来看福特探险者厚重感很强，毕竟作为中大型SUV体型是绝对够大。六边形中网面积比老款车型更大，内部使用了黑色装饰让它显得更加炫酷，两侧的车灯线条平直造型憨厚，并且全系标配LED光源和远近光灯、日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯功能。
探险者的长宽高分别达到了5075、2004、1778毫米，轴距为两3025毫米。车身处的线条也是一板一眼，每一根都刚正平直显得格外规整，轮眉进行了熏黑处理再加上侧边防刮条的点缀，也让车身侧面充满了运动气息。轮圈的尺寸达到21英寸，虽然配合这辆车来看并不显得多大，但气势始终在那里摆着。
至于车尾造型则和老款车型基本一致，大体没什么改动辨识度依然很高。辨识度并没有体现在尾灯上，尾灯的造型平平无奇与庞大的车身一比尾灯的尺寸也不大。但是它的后包围却使用了亮黑色饰板装饰让车尾的层次感显得格外突出，双边双出排气都是货真价实的，海外版本的则是双边4出，比国产的更让人羡慕。
福特探险者的内饰与老款车型相比精致了不少，车内最大的改变就是加入了大尺寸的中控屏，液晶仪表盘增加了亮度。中控台使用了大面积皮质材料包裹，中控台下方的饰板主要为钢琴烤漆材料，加以金属镀铬条包边处理。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，两侧按键呈对称分布，操控起来手感不错。
其实福特探险者的外观就相对较为时尚，尤其是独特的配色，进入到内饰就更能发现它的时尚之处，例如这块尺寸达到12.8英寸的竖置中控大屏，全系车型都配备了SYNC+智能信息娱乐系统，语音识别系统能够识别70多种模糊的语义，导航、通讯、空调、座椅以及车内各种配置均能使用语音控制。
车内的座椅也是宽大且舒适，可能正是因为太过宽大所以包裹感不是很强，但是座椅的配置还是比较丰富的，电动调节、位置记忆、加热、通风、按摩功能均有配备。
国产化的探险者全系标配的2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为276匹马力，峰值扭矩为425牛米，匹配10挡手自一体变速箱。悬架方面搭载的是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架。这辆车子不管体型还是重量毫无疑问都是一个大家伙，2.3T的发动机不要奢望它能爆发出过剩的动力，加速感也不是特别强烈，百公里加速时间为8.36秒。
有的人一看这款车发现它的动力和体型不成正比于是就不太看好，其实真正体现越野能力的可不是它的动力而是悬架，动力表现只要中规中矩就好。而且探险者的各种配置的确够齐全，要知道现在的汽车早就已经不是一款代步工具了，而是一种生活方式。汽车与我们的生活息息相关，大多数人几乎每天都需要接触汽车，所以不管是座椅上的加热通风按摩功能还是超大尺寸的中控大屏对于车主而言用处都不小。
这款车的厂商指导价在30.98万到39.98万元之间，虽然起售价比大众途昂多1万，但是顶配车型却便宜了很多。福特探险者在美系SUV中保值率处于中上游，第1年保值率高达72%，五年后的保值率下降明显，降到40%左右。国产后的探险者安全配置也相当齐全，主动安全配置几乎已经填满，而安全气囊也配备的相当齐全，像是主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊均有配备，可以说是一款安全、高配的车子，适合中等收入群体。