汽车评价: 靠简单不过的修修补补不会带来什么实质进步，尽管明锐还新，但2017年也就这样了。一款实力不凡的紧凑级产品，其实完全可以做得更好。
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总体上，明锐还是中规中矩的设计风格，细节修饰得更加精致。前大灯采用了熏黑处理，2017款前保险杠下部进气口及两侧的前雾灯造型有所修改，并融入了镀铬饰条。明锐的车身线条中庸保守，符合这款紧凑级家庭车的定位。直瀑形的格栅能带来一些视觉上的高级感，镀铬装饰恰到好处，并无炫目之感。格栅造型、C形尾灯等斯柯达家族设计元素得以保留，与整车设计协调一致，简单中体现了不错的功力。
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新明锐内饰风格也是正统的大众风格，简单、干净。除了方向盘上大大的斯柯达徽标，无论布局、按键设置还是整体风格都是再熟悉不过。这种设计最大的好处除了成本控制因素，就是使用上的便利。在优秀的人机工程设计之下，明锐的这种内饰风格会大大增添亲和力，对众多并不喜欢标新立异的消费者来说，是一个很理性的选择。不过，反过来说，这种低成本的设计方式也会失去一些新锐的年轻用户。
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斯柯达的制造一向具有较高水平，钣金和装配没有太多可以挑剔的地方，MQB平台的优势之一便是工艺上的保证，材质上也进行了精心的挑选，不会有廉价之感。虽然总体上跟大众品牌的顶尖产品似乎还有差距，但跟这款车型的总体定位是水平相称的。
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动力单元的T+D组合依然是亮点，他的安全配置也相当丰富。一体式疏黑全景天窗算是个独特配置了。接近感应式触摸屏、自动泊车、一键启动、高保真音响、双区自动空调等舒适性配置在部分车型上可以得到。因为价格的选择范围很宽，消费者可以完全根据自己的实际情况，有选择的地挑选喜欢的配置。
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作为大众整体战略的一部分，横置发动机模块化平台MQB越来越为消费者所关注。在这个平台上，像轴距、悬架、车身尺寸等方面设计上的灵活度高，采用了很多轻量化技术，也有利于成本控制，从而在制造商和消费者中实现双赢。当然，这是理想状态，根据产品的不同，车型表现也会有一些差异。
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一般的欧洲车在空间上并不是设计重点，但在中国情况完全不同。新明锐的车身尺寸与欧版并无差异（4659毫米长、1814毫米宽、1460毫米高），2686毫米的轴距也显得的确紧凑。驾驶舱空间毫无压力，但后排还是不算宽裕。要说亮点，还是首推掀背式的行李厢开启设计，他的行李厢容积可以做到590升到1580升，几乎秒杀这个级别的所有对手，大大提升了车辆的实用性。至于零碎物品的存放空间就乏善可陈了。
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在1.4TSI车型上，ESP是全系标配。坡道辅助系统、多重碰撞预防系统、胎压检测系统、激光焊接车身、前排正、侧气囊、倒车雷达等安全配备比较齐备。在MQB平台下，新明锐悬架经过了轻量化处理，调校也考虑了中国的道路条件，操控表现相当稳健。
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除了入门配备的110马力1.6升发动机外，主打的1.4TSI 150马力发动机加上7挡双离合变速器仍然是这个领域最出色的组合。1750转/分时可以释放出250牛米的最大扭矩，这套动力系统经济性出色，但动力性丝毫不差，DSG变速器效率很高，运动感强烈。
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新明锐适合日常使用，操控偏欧化，但保持了比较好的舒适性。他的电动助力转向系统在不同的速度区间可以让驾驶者方便地操作，方向盘的手感出色，所有的控制按键都在触手可及的范围内，视野良好。扭力梁的后悬架经过适应性的调校后还是能够保证舒适，悬架对复杂路面的振动过滤也经过了专门调校。虽然操作起来，科技感和时代感略逊某些日系对手一筹，但有实用性的保证还是能够带来足够的愉悦感。
既要愉悦驾驶，又要保证实用和舒适，在这些方面的平衡上，新明锐已经尽了很大努力，实际表现也非常不错。因为品牌认知方面等等原因，新明锐对价格定位也进行了研究，两种动力配备不同梯次的价格区间照顾了不同层面的消费需求。不过，这代车型的精华还应该是1.4TSI车型系列。站在市场高度，他在某些方面具备领袖潜质，但是品牌文化和产品质量方面还有不少功课要做，实际上，这并不容易。
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