车是2016款的顶配观致5，没错，头一批的。车友群里有个说法，车架号末尾数字在10000以内的观致5是质量最好的，因为需要打开市场。我的刚好是10000出头，斯认为质量已然不错。那时候的观致还没有减配，没有危机，没有联动云；那时候的观致还是一个在路上开会有奥迪车主摇下车窗问：“你这是什么车？”的小众车型。六年过去，物是人非，当年的我就像现在支持领克的车主们一样，支持了心中的“国产之光”，只是结局不同罢了…
一开始动改装的念头，只是想弥补这辆车的缺陷。当时觉得观致5哪哪都好，就是动力不够。正好认识改装行业的同事，于是就刷写了一个一阶程序，结果一入改装深似海，且听我娓娓道来。刷程序之前先动了发动机，改了进气、火花塞、点火线圈，甚至加装了一个HKS的泄压阀（后由于安装管路过长导致动力损失拆掉卖给了一位丰田86车主）；刷完程序后就想着改个中尾段阀门排气，因为据说好的排气也能提升一点点动力；之后又想一阶我都升级了，为什么不升个二阶？然后又改了头段、二阶程序，之后又改了轮毂、避震、刹车（虽然其中的故事蛮曲折的）…嘿，事实证明这还真不是段子！
改装其实就是打破原厂的平衡，再重建起一个新的平衡，牵一发而动全身，我觉得我已经做到了。可以说，观致5这辆车可以改动的地方，我基本都改了。外观件基本没有，所以我平时在路上开差不多就和素车一样，路过公交车站的时候候车的人群也不会多看一眼。排气也是定制的，因为量太小了，各大排气改装厂不会专门给你这款车出一个模。第一套经“朋友”介绍的中尾阀门排气从装上那一刻开始我就不满意，又吵又难听，现在想来我当时开在路上阀门打开的状态真像个XX，这不是我想要的。忍受了差不多1年，自己找了当地的一家排气品牌先后定制了头段和中尾段，当完成后听到声音的那一刹那，终于舒服了。因为已经没钱再买带阀门的（会贵两千左右），所以没装阀门，老板建议装两个消音鼓，最终声音效果浑厚并且不吵，这正是我想要的。曾有过一位朋友坐我的车之后疑惑地说：“你这车排气改过吧？有点像保时捷。”我感觉这个评价值得了，首先不吵，其次不low。低速的时候基本听不出来和其他车的区别，只有在高转的时候才会像V-tec开启一般发出咆哮，这不就是那些超跑上的随着转速自动开启排气阀门的效果吗？感觉自己赚了（狗头）。
要说走过的弯路，如果详细展开讲我可以写好几章，但我这里就用一句话带过，就是：我改装走过最大的弯路，就是“朋友”的套路，懂的自然能读懂。另外，这么一辆连换个机滤都比别的车费劲不少的小众车型，其改装的难度也是非常之大的。改装件基本都是定制的，而且没有案例可循，摸着石头过河。从开始改到结束，就没停止过折腾。就拿头段来说，别的车拆个原厂头段，20分钟吧，就拆下来了；观致5，愣是拆了一下午加一早上也没弄下来。位置本身就被严严实实包裹着，而且别人车的隔热罩是薄薄的一层，而观致的是和铁片一样厚，并且用整整8个螺丝固定着。只要还有一个螺丝没拿下来，它就下不来。螺丝拧得还很紧，估计厂家也没料到会有观致车主去拆这玩意儿。当时试了各种方法都下不来，我和师傅都快放弃了……最后怎么下来的呢？用电焊把螺丝一个个焊掉。现在回忆起这段经历，依然感觉我和师傅太难了。如果说改一辆高尔夫需要花的精力是1，那么改一辆观致需要花的精力就是10。对了，我当时还还问了师傅一嘴：“有比我这辆车头段更难拆的车吗？”师傅说：“有，阿尔法·罗密欧。”
玩观致5以来，其实自己并没有从他人那里得到很多的满足感，基本就是自娱自乐。因为在改装圈子里，观致5绝对是不入流的，SUV、1.6T、国产……如今又有了联动云的头衔，可以说是最低阶的玩家了。而在车友圈，我又算是一个另类，大家都是买买菜、做做保养代步用的，没人会去改这么一辆车，有好奇的也有不理解的。所以我也只是自己开着爽，也就仅此而已。我甚至都不羡慕开宝马X5、X6的，因为我感觉现在自己的座驾在驾驶层面已经各方面都不差了；但我还是会羡慕那些性能车车主，毕竟我的车只是“年轻人的第一辆性能车”，而他们的是真性能。
改完后有大概3年的时间都没怎么动过新的改件，一方面钱包一直告罄，另一方面也确实没什么可改的了。今年为了验车，索性把19寸轮毂换回了18寸原厂规格的国产锻造，算是唯一的新变化，可能等有充足的资金，还会换套数据更合适的。曾经有个想法，就是把所有改件都用国产改件，打造真正的CDM，但现在也佛系得一动也不想动，说不定也换车了，随缘慢慢来吧……
当然，在改装上也有帮助我不少的伙伴，一位观致3车主，他比我改得更加狠。一开始我是在网页上看到他的，也是我的改装启蒙。之后机缘巧合在现实中也加为了好友，我们的经历很像，而我的刹车盘刹车卡钳也是从他的车上继承的。他曾计划更换观致的发动机和变速箱并付诸了行动，奈何资金问题中断了，车子之后也变卖了。现实是残酷的，但是这种精神和态度让残酷的现实多了一些血肉。世人慌慌张张，不过图碎银几两，但我们也曾燃烧过啊，不是吗？
- 改装清单 -
Etuners 二阶程序（1.5bar）
KN高流量进气风格
力爽SPE点火线圈
HKS铱金火花塞
Pedal Tune by Tornado Tuning Sports 油门调节器
AXR定制中尾排气、AXR定制300钼头段
SF Racing绞牙避震
定制李子串
ifg34轮毂（已更换国锻）
AP Racing Pro 5000+四活塞卡钳
Bestlap街道碳纤维刹车皮
水泥灰改色膜
Defi涡轮表
（年纪大了记忆力不好，可能有遗漏~）
摄影师：@Turbo