拿到爱车之后，你会做些什么？
拿着手机拍张照片发朋友圈？
拿着钥匙踩了油门去“飞飙”一圈？
还是，盘算着该如何“打扮”将它贴上“专属”标签？
如果您是后者，这篇文章可就不能错过了，因为，汽车的有些部位并非说改就能改的，比如说：轮胎。
轮胎能不能改？到底应该如何改？今天，小编就来给您说道说道。
提升爱车性能，通常都是从“改宽轮胎”开始的。从理论上来说，轮胎的宽度影响着抓地力，越宽的轮胎，抓地的性能就会越好；就材质而言，软性材质的抓地力更好，但也面临着磨损更快的问题。
所以，想要提高轮胎与地面的附着力，加强过弯、制动的性能，改装轮胎是最快也最有效的办法。但正如冠众哥一直强调的：改装有风险，下手需谨慎。轮胎的改装也并非是随心所欲地越宽越好，遵循“适合”原则才能保证车辆性能与安全的兼顾。
打个最简单的比方：用赛车的轮胎套用到家用车上，您觉得合适吗？别说性能得不到提高，安全估计也得大打折扣！
改装轮胎，首先要确保车辆的动力系统能够跟上，否则，过强的抓地性能，反而会降低车辆的灵活性。其次，轮胎直径的更改也不能与“原配”尺寸相差太大，一般相差在3％左右比较适宜。
如果是一辆原本性能就已经达到最佳状态的车辆，在经过轮胎改装后，并不一定就能收获理想的操作效果。由于轮胎的更换需要“配套”，因此在无形中就会更改悬挂的特性、操控的质感，破坏了车辆原本的“平衡”，性能变糟也无可厚非。
近年来，一种名为“HellaFlush” 的改装之风席卷全球，用窄轮圈将宽轮胎撑开，营造视觉上的夸大效果。看上去的确非常酷炫，但这样打破常规的改装方式会大大增加爆胎机率，让轮胎在运行时，始终处于“超负荷”状态，降低轮胎的使用寿命，丧失了原有的抓地能力。小编对此只能奉上一句：有些潮流，不“赶”为妙！
在车辆设计、制造之初，无论是车身比例还是内饰、外搭比例，都是依据一定的理论而制定的，冠众哥能够切切实实感受到各位爱车人士对于“改装”的热情，不过，还是要再次强调，“改装”仅仅是为了车辆更美观、更实用，如果连安全的前提都无法保证，盲目改装不仅没有意义，更会威胁生命。
最后，如果您实在对车辆改装有一份“迷之热情”，可是又把握不准这个“度”，那就将专业的事情，交给专业的人士去做吧！