（9月24日），珠海市轨道交通局发布了一则关于《 我局拟组织开展珠斗、广佛江珠、珠机北延及深珠等城际项目方案研究课题的询价邀请函 》，透露出了不少重要信息。
为推动我市轨道交通高质量发展，建设珠江口西岸轨道交通中心，更好服务人民和城市发展，我局拟组织开展珠斗城际、广佛江珠城际（珠机城际北延）及深珠城际等项目方案研究课题。现进行询价。
主要项目有： 《珠（唐家）斗（江门斗山）城际线站位方案研究》 、 《广佛江珠城际珠海金湾机场至珠海中心站（鹤洲）段线站位方案研究》 、 《深珠高铁预可行性研究》 、 《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案》 四个项目。
备受关注的 深珠高铁、珠斗城际、广佛江珠等高铁项目仍有希望实现，广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）有望公交化运营。
（1）珠（唐家）斗（江门斗山）城际
为完善珠海中心站（鹤洲）高铁枢纽集疏运体系，打造综合交通新枢纽的需要，对实施必要性研究、项目功能定位、区域铁路发展分析、珠澳现状等方面进行研究 、广佛江珠城际、深珠高铁三个项目都将经过珠海中心站（鹤洲），以珠海中心站（鹤洲）为核心，打造综合交通枢纽。
则沿香海北路布设，与广佛江珠城际线位，在规划区形成“十字型”的东西轴线。
珠海市综合交通体系规划 ：珠（唐家）斗（江门斗山）城际为深珠城际的西延线，途径珠海中心站（鹤洲）、斗门白蕉镇、井岸镇、金湾红旗镇、斗门斗门镇到江门斗山；总线路全长100km，线路在珠海境内全长41.6km，设站7座，平均站间距6km。
深珠高铁的推进，这意味着深珠通道的推进。根据规划，深珠通道初步规划为 公铁两用通道 ，承担高速铁路和城际铁路2种功能，采用高速铁路设计标准。其中 高速铁路为深珠高铁，城际铁路为深珠城际 。
（2）深珠通道 走向：深圳西丽-珠海高新区
从近日发布的 珠海市综合交通体系规划 图中看出，深珠通道从深圳西丽站出发，到珠海淇澳岛后，分为三个线路，其中深珠城际直达唐家后环，深珠高铁直达珠海北，伶仃洋（深珠）通道穿过西部沿海高速去往江门市。
初步线位由深圳西丽站引出，在前海设置站点， 沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。
西丽站设计方案项目起于深圳前海，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家，其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、江门台山及粤西城市，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁
作为深珠通道的东起点，位于深圳市南山区的西丽站规划引入多条国家铁路、城际铁路以及多条地铁线路。
西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。
▲ 整體佈局
西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运 「三主四辅」的主枢纽之一 ，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，规划13个站台25条线路，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。
从控规图中， 可以清晰的看到深珠通道（伶仃洋通道）、以及深珠通道位于北围的上下桥点、金琴快线二期 。从这里可以看出，珠江口两岸规划的黄金要道，北围均能享受到利好。
信道主桥距离上游深中信道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里。
跨江段推荐采用 规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h 建設形式採用「西桥东隧」的桥隧方案。
伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）規劃範圍為：
东接伶仃洋公路信道跨海段，西接江门斗恩高速，并设支线衔接珠海机场高速/高栏港高速/西部沿海高速，珠海境内全长约53.4公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。
未來，珠海人北上湾区又多了一条新选择
深圳-珠海30分钟直达 ，在西丽枢纽直接转换地铁超便捷，期待连接这条信道早日从蓝图规划变成脚下实实在在的道路。
（2）广佛江珠城际（珠机城际北延）
研究的主要是 珠海金湾机场至珠海中心站（鹤洲） 段线站位方案研究。
在规划区形成综合交通枢纽，即 城际铁路、有轨电车 等交通方式于一体，构建综合交通枢纽；
通过广佛江珠城际（珠机城际北延），一方面承担珠海西部城区南北向快速联系，另一方面实现金湾机场、金湾区与珠海中心站（鹤洲）之间的快速联系。
（3）广珠城际有望公交化运营
最后一个便是广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际） ，研究的是广珠城际及其延长线（珠机城际） 公交化运营实施方案 。
通过综合考虑城市交通运输需求， 探索广珠城际及其延长线（珠机城际）公交化运营可行性及其实施方案，实现城际轨道和城市轨道的双重交通功能，满足近期城市轨道交通出行需求。
也就是说，未来广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）有望公交化运营。
据12306显示，目前珠海至广州车票为70元，至长隆车票为11元。如广珠城际真的按照公交化运营，对于市民来讲，则是一件好上加好的事。
另外，还推动珠海、澳门之间的轨道交通有效衔接，充分利用现有铁路资源，优化运营方案，并提出硬件设施改造、行车组织、客流组织等方面的意见和实施方案。
值得一提的是，就在日前，*共中**中央、国务院印发了《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》。方案提出，推进基础设施互联互通。 支持澳门轻轨延伸至合作区与珠海城市轨道线网联通，融入内地轨道交通网。
除了这四个项目外，珠海还规划了 广州地铁18号线（南延段） 、 广珠澳高铁 、 珠肇高铁 等高铁项目。
其中 珠肇高铁珠海至江门段 已发布环境影响评价征求意见稿公示，项目等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值 350km/h ，为双线设计；力争年内开工建设。
广州地铁18号线（南延段），目前在珠海高新区境内的站点已经曝光，共设四个站点，为 珠海北站 、 后环站 、 后环东站 、 唐乐站 。
共有 拱北、人工岛、九洲港、珠海北站、横琴口岸、珠海中心站（鹤洲）、金湾、机场 等8个枢纽。
其中，珠海中心站（鹤洲）枢纽目前已启动招标，车站总规模也已公布。
