#记录时光里的爱#
重庆的干线公路，是一九三三年建成的成渝公路。那时刘湘主政四川。为交通出行方便，他下令各县修筑自个儿管内公路。原来乡镇没有公路概念，自己的地盘铺上石板，落雪下雨不湿鞋就行。所以四川各地乡镇都用石板铺街铺路，但出了场镇路就难走了。因此他命令各地组织民工修筑公路，重庆第一条公路就此诞生了。巴县修筑的重庆段从牛角沱起，经小龙坎歌乐山金刚坡陈家桥至青木关，全长六十三公里。
那时重庆仅有牛角沱方向出城公路
歌乐山山洞公路跨线桥
当时规定公路宽八米为双车道，因偷工减料却仅有五六米宽，会车也比较困难。建国后虽经修缮，公路的改观不大。六十年代我回农村老家坐的老式客车，一百多公里路从早晨坐到了下午一点过，就是走的成渝老路:金刚坡青木关璧山河边场铜梁西泉……
重庆有了公路也有了城区的捷径，像牛角沱出来，不远就有条到桂花园的岔公路。岔公路绕去绕来可以绕到佛图关下。
回旋弯过完就到桂花园上走嘉陵新村鹅岭正街佛图关
城里也有了南区路北区路以连接黄花园一号桥等地名。
一号桥远景图片
南区路从菜园坝开始，经石板坡南纪门储奇门道门口陕西路朝天门。原来这儿也有公共汽车，方便大家出行。但由于两江夹持，城市交通极不方便，行人车辆都靠轮渡车渡过江。重庆很想有桥。成渝铁路修通后，向阳隧道也修通了，五八年开始建的嘉陵江大桥六六年也通车了。
嘉陵江大桥是主城区第一座桥
嘉陵江大桥属五跨连续钢桁梁桥。桥身用钢架铆钉构成。桥面有人行道人行道较宽，可供多人通过。大桥栏杆是钢铁栏杆的，用手在栏杆上划有清脆的声响；清清的嘉陵江水就在桥下流淌。
嘉陵江大桥用钢架铆钉组成开始有军人守护
中学时常过桥上到母亲那儿玩。那时桥上很多车辆，比如到观音桥的五路电车拉货的解放牌嘣蹦作响的手扶拖拉机和三轮车。
火车站有了到朝天门的公交车。上清寺到千厮门的客车也通了。藏在五四路的长途车，也搬到凯旋路和菜园坝的站点。石板坡长江大桥也开始修建，知青时好多次过海棠溪我们想，大桥快点修好就免去我们坐轮渡的麻烦。
八十年代初建好的石板坡长江大桥
长江大桥建成我已工作两年了。有长江大桥到南坪弹子石就方便了，公交公司也为市民们开通了直达车，回公司本部也可一车坐达。
长江大桥修好后南坪转盘
江面有桥，重庆的交通就方便了。原来客源兴隆的水运却渐渐稀疏了。
重庆朝天门港口大楼
白市驿机场已不适应重庆客运需求，所以在江北两路新建了一个机场，就是八五年建成的江北机场。
机场建得有点久尤其是机场高速
机场高速也是国道210，是重庆第一条高速公路，从江北县两路到江北观音桥，大概有二十来公里。开始修建时，路滑堵车，一堵堵一两小时；后来建好了就快了，客车上高速加油直顾跑。大客车跑七八十公里没问题，有时刚坐一会儿，车子已到观音桥，不得不减速跟着人家车走。
原来老式客车
经观音桥华新街过嘉陵江大桥，就回到长途站的牛角沱站。行车人员来检完票，我就拿票盒进站锁柜子里就下班了。后来成渝等高速通车，重庆的交通就便捷了……
残阳余晖3