中国汽车发展真的是谱写了新的世界篇章，放眼望去，曾经的国际品牌逐渐变得水土不服。就连“中国特供车”都翻转，成为好车的象征。甚至是眼馋欧美汽车玩家的代名词。福特蒙迪欧，2.0T+8AT.黄金组合，轴距接近3米。碾压同级别B级车比销量靠前的*萨特帕**迈腾整整低了5个W左右。动力和操控性组合更是碾压一众日系凯美瑞和雅阁在他面前哪儿还有什么颜面。为啥会出现这种情况呢？这不得不说国人的造车技术及政策导向，搞得合资品牌已经不会了。
奔驰纯电动车去年全年销量4万辆。这个数字搞不搞笑，还不如比亚迪，五菱mini等全国销量的单月出货量了。而且划重点了啊，这4万辆销量基本上都是在欧洲和美洲，中国的销量可能连1000辆也不到。这是为什么呢？这整的奔驰也不会了，这里面有内在的原因，今天给大家做个分析。
特斯拉在中国建厂可以比德国快几倍。成本低很多。销量大很多、因为新能源的全产业链都在中国。
就是中国，在改写汽车的发展史。整个设计理念，环保理念、对车性能、配置、维修、保养、包括供应链等等。
但是有一个行业高端市场还完全被国外品牌垄断。这个行业就是车用润滑油，也就是常说的机油。
润滑油行业，其实国外的品牌和汽车一样存在优势，而从他们的生产成本和品牌投入成本占比来讲，广告品牌有持续的投入，比如说以嘉实多为例在南非世界杯就投入10亿美金做广告推广，所以一下就在中国的品牌打开知名度，但是我们都知道他的品质怎么样呢，用过车的人都知道2000公里左右噪音就会增加，然后动力就会变弱，其实就已经发生衰减了。
而国外的 四大添加剂厂商，他们是制定润滑油标准的，裁判他们既是裁判又是教练，然后又是运动员，所以说他们不会把自己的既得利益放下来，他们在这方面的已经发展到了一个瓶颈，他们现在的研发方向就是考虑油膜润滑，而每隔一两年推出一个新的标准，从sm的sn到SP级，而这个标准的制定者就是他们，然后呢他们在卖添加剂，加入他们的添加剂就达到了它的标准，这就是行业里面的现状而已。如果他在研发新的技术，他也会把他打入冷宫，这其实就是事实，因为如果他有更好的产品出现，他市场上的其他产品就会显得不够先进，而现在的大多数人认为现有的润滑技术已经满足了需求，其实这个是显然不对的。
而且随着国家排放政策的要求你有没有发现，其实丰田，本田车型它的机油乳化问题，根本就没法有效解决，传统润滑油它解决不了这个问题，因为缸壁活塞间隙已经达到了加工精度的极限，而冷车启动的时候缸内直喷就会有一部分汽油燃烧不充分，然后滴落到润滑油里边造成机油的乳化，这就是小排量大功率的一个国家排放要求导致的。
其实这也是给国内的一些真正地去做这方面研发的企业和品牌提供的基础，其实以改善金属表面光洁度为代表的超级润滑技术，简称超滑技术已经成熟。
润滑油是为摩擦学服务，但是行业内所有润滑油厂商和品牌，都不做摩擦学的实验，只是评价润滑油的理化指标。 而没有一家人认认真真地做摩擦学和摩擦系数的特点。这就是西方添加剂厂家指导，下得去润滑油的市场，其实简直是个天大的笑话，而且行业里边的人也都把这个事当做理所应当的事，所以中国的品牌如果按这个思路，永远也没有崛起的可能性。因为奴才当久了，他跪久了，他根本就不知道如何站立行走。
理化指标
以益飞特超滑科技为代表的研发团队和燕山大学摩擦学国防重点实验室共同实验，发现发动机摩擦的本质是金属表面光洁度。而这个光洁度是受加工精度所局限的，现有的加工精度在微米级，而摩擦的主要原因是20-400纳米的凹痕。在河北科技大学材料学实验室用电镜观看，肉眼看非常光洁的金属表面有明显的加工痕迹，这是形成摩擦的主要原因。
这些加工凹痕是形成摩擦的主要原因
当使用益飞特纳米超润滑材料后，再拆解同样的金属表面形成非晶态镀膜，这层镀膜明显填补了加工痕迹的凹痕。
益飞特超滑技术后电镜下凹痕被填补摩擦系数显著下降。
燕山大学国防重点实验室做了模拟发动机气缸磨损实验证实，超滑技术添加剂使用后摩擦系数下降70%。摩擦系数从0.12下降到0.04。
实验设计
摩擦系数下降明显优于米国同类技术
结论降低摩擦系数
而改善金属表面光洁度之后带来的几个好处：
第一就是摩擦力降低了，所以说能耗降低很多，直接带来的表现就是5分钟使用插画油比传统文化油噪音下降。
第二个好处就是气缸壁和活塞之间的间隙变小，所以在实际使用过程中本田的机油乳化现象明显得到改善。
第三燃烧充分之后呢，气缸内积碳也明显地减少，也减少了一些缸内直喷发动机的积碳严重性，当然最重要的就是
第四，就是它的节油率和尾气改善是传统润滑油无法想象的，这也和国内最大的SUV生产厂家做了相关的实验。
奔驰E200L测试后效果显著
其实国人根本不需要盲目地去崇拜美甲壳，这类品牌，其实现在在中国做润滑油的圈里边，已经完全臣服，用屈服的不能来描绘，他们这种跪拜的心理简直都得说是臣服，前两天我和一个这个在业内做的还不错的这个直播的直播间沟通，我说我们有一个品牌拥有两项国家发明专利科技，部获奖能够降低70%的摩擦力，节油动力提升，他说是什么品牌？我说是国产品牌，他说是国产品牌。“那我们都不做，我们只做美嘉壳，再好的品牌都不做”。
他说没有市场，其实这就是一个人，甚至是一类人跪久了，他站起来根本都不知道如何走路。根本都不知道，你用任何油的核心是给车主创造价值，无论是进口还是国产的，只要能对车主有利，市场一定是有的。
而且益飞特作为国产超滑油品牌的佼佼者，他们在企业内率先在每一批超滑油生产完之后，引入了摩擦系数降低的指标作为出厂标准，就在国内乃至行业内，乃至全世界也是唯一的一个企业。 为人民服务，为车主创造价值，才能有未来。
随着国人的崛起，现在有更多的车主也开始关注好机油的评价标准，大家可以看我的置顶视频，我认为好的机油只有两个评判标准，这两个标准的就是我们车主也能够去评判的标准，而不是用技术标准
第一个标准就是换油5分钟就能鉴别。马上鉴别，只要坚持，以后再也没有欺骗、
1、那就是在换用前录10秒钟的发动机，视频运转视频噪音呢，就会有一个影像资料。
2、换完新的机油或者是超滑油之后着车5分钟在录发动机运转的事情，这两个前后一对比，如果噪音变小，频率变慢，就证明了好的机油摩擦力降低了，这个是从摩擦学和从科学的角度都是最好的，评判也是最简单的。
我想发起个倡议，凡是看到这个视频的人，我希望点赞，收藏一下，让更多的中国车友多了解一下，免得被被p,或者被一些洋品牌忽悠，我们还在为他们数钱。
超滑技术替代传统润滑油
第2个标准就是衰减性，其实现在懂车的人都知道，现在普通的润滑油2000~3000公里就会噪音增加阻力增加，然后油耗增加，虽然我们5000到1万公里更换，但后的六七千公里都是越用越衰减，而好的超滑油就不会明显感觉到衰减，但用超滑油再换普通润滑油的时候，及时跑了六七千公里，你会发现传统文化游艺换完之后噪音马上就增加。还不如旧的超滑油好用。
而且呢，我们在和很多网上的粉丝沟通的时候，大部分连专业人士都这样去跪拜也是如此的。甚至这个又有一种比较畸形的变态理论，说如果人家美家俏这种品牌都能做不好，你国产品牌怎么可能？谁会相信你？
我希望大家看完这个视频之后呢，为国产技术点赞，在润滑油的选择上要选择更好的。用我的两个标准来评判这样话的，也为我们的节能减排做出了你应有的贡献。
以后国产的车友也更有福气了，可以通过。有效的对车主降低摩擦力这个选择来选择更好的机油，然后呢，也可以选择国际大品牌以外，中国的品牌超滑油而且效果可能更佳。
益飞特耐凡系列超滑油
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