有这样一句广为流传的谚语说，三十年河西，三十年河东。在上海，真真是应验了这句话。
上世纪90年代，上海人曾经自信满满的说：宁要浦西有一张床，不要浦东一套房。当时的浦西发展得很好，而浦东还是一片沧海桑田。时光荏苒，如今，浦东早已是大上海乃至中国的标志。不能怪当年的上海人太没眼光，只能说浦东发展的速度太快！
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回望郑州，看看十几年前的郑东
我们回望郑州，何曾不是河东河西的景象。十几年前的郑东新区还只是一片农田村庄，最热闹的地方也不过祭城街。但是，现在的郑东新区俨然是一个现代化的金融、商务新城。成了大郑州的价值洼地。如今的郑东新区，金融、商务、办公、生活、休闲等各种配套已经成熟。现在的郑东新区很有点国际范儿、高大上的感觉。这也是无数到过郑东新区的人对这里的评价。
开发郑东新区之前，河南人一提起郑州，很自然的会想到郑州二七纪念塔、二七商圈，可如今的河南人说起郑州地标，会是郑州的郑东新区，会想起280米高的“大玉米”。
当时，开发郑东新区有着这样的背景，根据国务院1998年批准的《郑州城市总体规划（1995—2010年）》的要求，郑州市人口要达到600万人，城市化水平70—80%的城市规模，但是，中国的省会城市中，郑州市一个城市面积相对狭小的城市，原来的中心城区规模较小，而且受陇海、京广铁路两大交通线分割，发展空间受到很大的制约，与河南近亿人口大省的省会地位和国家交通枢纽性城市发展目标不相适应，郑州要发展，必须先寻找新的发展空间。
2000年6月28日，河南省主要领导调研郑州，提出以107国道（现中州大道）以东的新东区为重点，高起点规划，使之成为郑州的亮点。随后的2001年河南省政府工作报告提到“围绕把郑州建成全国区域性中心城市的目标，加快郑东新区开发和环城快速路建设，扩大城市规模，提高城市品位。”
根据这个思路，郑州市划定了郑东新区远景概念规划150平方公里的新城面积，即：西起老107国道(中州大道)，东至京珠高速公路，北起连霍高速公路，南至机场快速路的范围。
2003年1月20日，当郑州国际会展中心第一根基桩轰然入地，标志着郑东新区建设的大幕被拉开。
郑东新区的发展，毕竟是经历一个从农田、农庄到都市化的转变，发展并不被人们所看好。很多人当时并不愿意在哪里投资置业。然而，十几年过去，曾经被称作“鬼城”的新区，随着城市规模的成长，郑东新区的房价，也从每平方米2000多元，蹿升至现在的每平方米3万元以上。现如今房价竟翻了大约10多倍。这里也被誉为“生态宜居之城”、“国际化中央商务区”等等。
城市的发展，每一个区域都由不成熟到成熟这样一个发展阶段，都要经历从人们的不接受到接受这样一个过程。当一个区域成为地标，走向成熟，投资前景、升值空间自然不如一个新生的城区来的那么巨大。正如一个开发商的说的话，投资地产，让1万升至两万要容易的多，要让两万上升到3万，则需要一个漫长的过程。这说明，对于置业者来说，不管是投资还是居住，都要看一个城区是否会成为新的发展前景，新的未来地标。
现在的郑东新区已经走向成熟，投资前景，发展潜力自然没有那么巨大。那么，除了郑东新区之外，郑州下一个地标会是哪里呢？
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郑州，下一个十年看港区
郑州未来的城市地标为什么会是郑州航空港区呢？我们先看看郑州航空港区是一个什么样的新区，郑州航空港区全称郑州航空港经济综合实验区，是由国务院批准设立的航空经济先行区，新区规划面积415平方公里，规划人口260万人。根据《郑州航空港经济综合区试验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》提出，自2019年在原有规划新区415平方公里规划面积的基础上，航空港区再增加73平方公里代管区域，自此，郑州航空港区的规划面积扩张到488平方公里。新增加的区域主要是中牟县和新郑市的部分区域，这些区域将被规划为生态休闲观光区、北郊野生态区和休闲度假区等等。
航空港区是国家重点支持的新区，从一开始就定位为国家战略。航空港区区被定为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。可以说，未来的郑州航空港是一个集航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式为一体的立体综合交通枢纽中心。
根据国家和省政府的战略规划，郑州航空港区也将是中国内陆首个人民币创新试点、三个引智试验区之一、全国十七个河南唯一一个区域性双创示范基地、河南体制机制创新示范区，将成为郑州国家中心城市建设的“引领”。通过郑州航空港经济综合实验区的发展，使郑州航空港区、中国（河南）自由贸易试验区、郑洛新国家自主创新示范区和中原城市群（三区一群）成为全球经济循环的战略平台，进而推动河南的大发展。
国家战略、顶层设计，这些大概念给郑州航空港区带来了巨大的发展利好，对这个片区也带来了巨大的想象空间。
对比郑东新区，郑东新区虽然也是一个国家级的新区，但发展之初却是省级战略，与直接被国务院上升为国家战略的郑州航空港区相比自然存在很大的差距。况且，航空港区还是正厅级单位，比郑州所有新区级别都高。对比郑东新区，郑州航空港的政策扶持力度更大。郑东新区的规划面积只有150平方公里的新城面积，人口设计为140万，而航空港区规划面积是郑东新区的3倍多，人口设计规模也是郑东新区的近两倍。不难想象，未来的航空港区不管是人口规模还是规划面积都完全碾压郑东新区。
从三环以里看郑州，整个三环内的郑州才不过200平方公里的样子，航空港区竟然达到488平方公里，相当于两个多郑州主城区，你可以想象一下航空港区有多大？
通过一组数字我们再说说郑州航空港的未来发展潜力。2019年郑东新区GDP达到1139.62亿；而航空港区GDP则达到了980.79亿，发展了20多年的郑东新区的GDP只比航空港区的GDP多了100多亿，而且，在增长速度上航空港区的增长率更快，高达10.2%，而东区只有6.0%。从这个层面看，航空港区超越郑东新区只是时间问题。
郑观君仅从国家战略和经济增长的情况断言，未来的郑州必将是郑州航空港的天下，与各个区域相比，郑州航空港将一家独大，结合郑州航空港所具有的交通、物流、信息、人居、商务功能等优势，未来的航空港到底会怎样，留个空间让大家想象吧。
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