建国以后，江南造船厂在建造各种类型的舰船以及承担国家重大工程项目的同时，还包建、筹建了许多新的工厂企业。
上世纪60年代，立足于准备打仗，军工生产向内地转移，是江南厂包建任务最繁重的时期。江南厂最早包建的是位于重庆万州的457厂。江南厂最大包建厂是位于四川涪陵的潜艇总装厂432厂。在四川永川江南厂还包建了466厂。在广西梧州，江南厂筹建了6004工地，并在那里建造了一批运输船，支援越南。后来上级决定将工地改建为449厂，由于江南厂的包建任务繁重，上级决定将449厂的包建任务转由广州造船厂承担。这一时期，江南厂还担任了包建位于江西的435厂的任务，后来该厂因故下马了。
改革开放以来，由于出口船舶越造越多、越造越大的需要，上世纪90年代初，江南造船厂开始筹建外高桥造船基地。建成后，江南厂又选派了大批管理、技术和生产岗位的骨干到上海外高桥造船有限公司工作。
江南造船厂改制为江南造船（集团）有限责任公司以后，积极推进部分股份制改造工作，将生产大型钢结构工程，港口机械设备，大型液化气罐，成套机电设备，起重机械，压力容器，石油化工装置，电站辅机以及桥梁、隧道工程制造安装等工程的钢结构机械工程事业部为主体，成立了江南重工股份有限公司。江南重工于1997年6月1日隆重揭牌，6月3日在上海证券交易所隆重上市。后来，江南重工更名为中船股份。
为确保上海世博会2010年顺利召开，江南造船（集团）有限公司整体搬迁至崇明长兴岛新建成的造船基地，并分为了三条线，一号线为江南长兴造船有限公司，二号线为江南重工有限公司，三号线是江南造船（集团）有限公司。也就是说，一号线和二号线两家公司的管理、技术和生产岗位的主要骨干当初大都是江南造船（集团）有限公司选派过去的。难怪有人说，江南造船厂即江南造船（集团）有限公司真像老母鸡啊！
还要说一下，江南造船（集团）有限公司整体搬迁的时候，有一部分员工去了位于原东海船厂的上海江南造船厂，也就是习惯上称的四号线。这是1996年江南造船厂改制时，怕厂名被人盗用，保留了上海江南造船厂的牌子，并沿用至今。