近日，河南周口鹿邑县中通快递9名基层网点负责人举报一级网点用假人当安检员，其行为从春节一直持续至今年五月底，引发网友热议。
近年来，我国电子商务快速发展，快递行业市场规模逐渐扩大。目前，我国快递业务量全球第一，据国家邮政局统计数据显示，2019年，我国快递量达635.2亿件，同比增长25.3%。满足庞大的人群快递需求并非易事，我国快递企业一边"享受"电商红利，一边"叫苦不迭"：快递业务增多，人工成本"水涨船高"成为快递行业最头疼的问题。
机械化无法普及快递基层网点，是快递人员不可代替的原因之一。目前快递行业的机械化主要集中在分拣线上，自动化分拣线主要是将快件直接分拣到全国各乡镇网点，但是对于"再近一步"的基层快递流程却"束手无策"。尤其对于快递行业中客户反馈的问题，机械是具体回答解决不了的，这就大大增加了快递行业员工需求量。
快递人员全年无休，只要有需求，工作就不能停，员工调侃："地球不爆炸，我们不放假"。目前，我国快递员的工资通常是计件工资，这也就意味着，挣的工资与收派件量息息相关。为了提高薪水，员工不得不"自愿"更长时间工作，有时候还会因为收到投诉，工资瞬间"缩水"。挣得少，干的多，超负荷，一度成为了快递小哥的"代名词"，加上公司的粗暴管理，快递员工离职率居高不下。
不同地区、不同运营方式以及不同企业规模都会影响快递公司对员工的待遇差异。有关报告显示，各地快递小哥收入总体上东部较高，中部次之，西部和东北较低。除此之外，快递行业一般采用直营和加盟两种运营模式，这两种模式下服务末端的快递员的待遇保障差别很大，其中加盟商参差不齐，不仅加盟商之间员工待遇不一样，而且内部员工也相差很大。有些初创企业、一些小企业的营运能力比较弱，而且目前快递市场竞争非常激烈，在这个情况下，它给快递员提供的保障就不是太高。
快递公司与员工本是"和谐共生"的关系，员工服务到位才能提高公司效益，用"假人"代替并不能长久的解决员工与公司之间的矛盾。
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