这段时间以来摩托车里最受关注的话题不再是本田的cm300而是比亚乔X7，从3月20号发布价格到这十天的时间，受关注的程度非常高，虽然X7是一款老瓶装新酒的车型，但是因为价格的原因，销量非常不错，
比亚乔x7也是国内首款合资车250级别带ABS as r全车led灯光.能够做到2万元的车型。这款车上市之前很多人并不看好这款车，感觉样子实在是太旧，毕竟x7这款车2008年就曾经上市过。
咱们看一下国内其他品牌。大绵羊250级别的车型大部分的售价都在2万元以上。光阳ct250，即使是cb s版本的也要2万多一点，赛格龙的，rt3畅想版的售价接近23000元，大阳v锐250，25000元，就连宗申自家的阿普利亚srmax250是接近27000元
宗申比亚乔x7。19980元，感觉这款车的定位，除了厂家刻意的在降低利润之外，和成本，也是有一定的关系的。
摩托车他的成本，主要源于两方面，首先，就是研发的费用，以及各个部件零件的采购费用。
咱们先说研发，可以这么说，比亚乔x7基本上没有什么研发的费用，毕竟这是一款曾经上市过的车，厂家的工作人员，只需要做简单的更改，就可以了，
比如来个全出来LED灯光。这种小更改，对于厂家来说简直是太easy了，另外一方面就是采购的成本，比亚乔x7他采购的是，阿普利亚的s rMAX，250同款的发动机，对于这款发动机宗申已经是把他彻底吃透了，
即使是稍加更改，也非简单，大家想一下，都是宗申自家的东西，生产一台，也是生产。生产1万台也是做，可以这么说产量越多成本反而会越低。把这些都组装到x7身上再加上asr也就是牵引力控制系统
早期的比亚乔x7虽然没有asr，大家想宗申阿普利亚上asr可得到了广泛的应用，所以说现在再把它照搬到x7身上也增加不了太多的研发和成本的费用。
所以说x7在各方面的采购上是成本低的。最多是在原车型上加上无钥匙启动，led的透镜大灯，ABS啊这种事情对于一个摩托车大型的厂家来说简直是非常容易的事情
其实随着比亚乔x7的上市对于宗申来说覆盖的价格优势已经非常广了。250级别里面从价格最低的。比亚乔x7售价19980元到宗申赛克龙RT3。22980以及宗申的阿普利亚srmax250接近27000块钱
总之吧，每一个品牌归根结底都是源于宗申，其实我感觉啊正是中国因为有了宗申 豪爵 隆鑫这些自主品牌
合资品牌啊。大家想一下，比亚乔x7卖19980元。再想一下我们台湾省光阳的ct250，你们觉得光阳的ct250它的成本能有多大呢？
前年的本田的PC x150少的可怜的配置，居然敢卖接近3万元，总之我感觉比亚乔x7还是一款不错的车型
咱就单说一点吧这个as r牵引力控制系统都这一点对于2万元左右的踏板车除了比亚乔x7谁家还有呢？