曾几何时，自主品牌销量和市场占有率连续下滑的局面，令每一个中国人都揪着一颗心。而今，这种局面已经得到有效控制和扭转。那么，到现在为止，自主品牌汽车到底在国内车市处于一个什么地位呢?是时候盘盘我们的家底了。
销量：同比小幅增长环比大幅下降
对于自主品牌的现状是好是坏，最直接的反映就是整体的销量。应该说，从今年已经过去的四个月来看，自主品牌汽车可谓喜忧参半。
据中国汽车工业协会权威统计数据显示，4月，中国品牌乘用车共销售74.76万辆，环比下降16.15%，同比增长8.65%;1-4月，中国品牌乘用车共销售330.09万辆，同比增长10.51%。
可见，虽然今年4月份的销量形势不容乐观，呈现出大幅度下降的趋势，但总体上来讲，销量还是在往上走的。
4月份销量下降的原因有很多，但主要的一点是，在北京车展前后，多款新车型密集上市，令消费者的选择产生了摇摆，从而出现了持币观望的态势。
4月份销量同比小幅度上涨，以及1-4月份总销量超过10%的增长，说明国内消费者正在逐渐接受自主品牌，另外也表明了自主品牌在研发和品牌突破方面已经开始收到市场的反馈。
占有率：环比与同比均出现小幅涨跌
另外一个能够反映出自主品牌汽车市场地位的数据就是市场占有率。
同样来自中国汽车工业协会的统计资料显示，4月，中国品牌乘用车占乘用车销售总量的42.02%，占有率比上月下降1.35个百分点。1-4月，中国品牌乘用车占乘用车销售总量的44.32%，占有率比上年同期提升1.53个百分点。
4月，乘用车共销售177.91万辆，环比下降13.45%，同比增长6.50%。
1-4月，乘用车共销售744.81万辆，同比增长6.69%，增幅比上年同期减缓0.98个百分点。
俗话说，此消彼长。当自主品牌总体份额在上涨之时，肯定有其他系别车型销量和份额在下降。从统计图上可以看出，德系、韩系和法系在下降，自主品牌、日系和美系在小幅度上升。
企业排位：轿车市场有一种说不出的痛
在搞清楚了销量和市场占有率的地位后，我们还必须看看自主品牌车企的排位情况。总体来看，在SUV和MPV细分市场，自主品牌汽车企业可以昂首挺胸;而在轿车细分市场，自主品牌可谓颜面尽失。
从轿车市场来看，只有吉利汽车的帝豪进入了4月份和1-4月份的轿车销量排名TOP10.销量分别1.65万辆和7.39万辆，分别排第10和第9位。有点孤掌难鸣的意味。
从SUV市场来看，长城 、广汽和五菱，为自主品牌赢得了无尚荣光。哈弗H6长期占据SUV销量榜月度和年度销量榜首位置，自不必提。可喜的是，4月份广汽传祺GS4超越宝骏560夺得亚军。还有长安、江淮等企业也在SUV市场呼风唤雨，值得尊敬。虽然4月份SUV市场格局大变，几款日系SUV已经奋勇杀入前十，但冠亚季军还是为自主品牌所把持。
接下来是MPV市场。这一细分市场除了极个别合资品牌，几乎全部是自主品牌。其中，五菱、 东风和 长安的MPV销量长期高居不下，国人最为欣慰。
最后必须要提到新能源，因为新能源是汽车产业发展的终极目标和方向。在这一细分市场，自主品牌可谓凯歌高奏。以比亚迪、 上汽 、江淮、北汽等为典型代表，实现了新能源汽车的弯道超车。
据乘联会数据统计，4月新能源乘用车销量超过2万辆，环比增长达33%，与去年同期相比增长149%。其中，纯电动乘用车和插电式乘用车同时保持30%-40%的增长幅度，两者4月销量分别达13780辆和6923辆。纯电动乘用车销量维持3月占比，达67%;
插电式乘用车领域，4月销量达6923辆，环比增幅略高纯电动乘用车，实现37%的增长，与去年同期相比增长1.19倍。
从新能源汽车这个销量来看，比亚迪可谓一枝独秀。不仅在国内市场排名第一，在国际市场上也是独占鳌头。
以上通过对销量、占有率、企业排名等三个维度的分析盘点，我们认识到了自主品牌汽车在国内汽车市场上的地位就有了一个立体而丰满的认识。一方面，我们期望自主品牌进一步加大技术研发的力度，正向开发出适合市场的产品，品牌提升上更上一层楼;另一方面，也希望大家不要带着有色眼镜看自主品牌，要看到自主品牌的进步和希望，给予自主品牌更大的包容和支持。这样，我们就能实现市场容量和技术实力都是第一的汽车大国。
本文为“汽车观察家”原创文章，转载请注明来源及作者。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车、用车等方面有什么问题，请关注“汽车观察家”的微信公众号：qchgcj吧!
何不趁现在就赶快行动起来!关注“汽车观察家”(qchgcj)订阅号微信吧!