【两个地方都去过几次，感觉南昌和长沙的确很像，没啥陌生感，可能晚上长沙更热闹一些。江西菜跟湘菜风味也很接近。另外我祖籍是南昌的，但爱人是长沙的，所以对两地都很有亲近感，感觉不分彼此。】

与南昌地理位置极其相似的长沙之所以成为网红城市，

遥遥领先于前者，主要是两大因素造成的：

第一个，是交通因素，长沙是外地来湖南旅游必须要经过与停留的中转站：

这一点，即使是坐拥八大铁路局之一的南昌，也是望尘莫及——

每天广州途经长沙的火车，高达188趟，几乎每五分钟就一趟，都快成地铁节奏了；

即使是深圳途经长沙的高铁每天也有81趟，也是十分钟一趟的城际公交节奏；

然而深圳和广州途经南昌的高铁分别仅有61趟和22趟，对比悬殊也太明显了。

——一个铁路局的经停车次居然没有一个广铁分局的多，你说找谁说理去呢？

地理原因说到底也是经济圈概念：长沙是珠三角概念；南昌偏长三角概念——

湖南发达点的地方都在京广线沿线（长沙株洲湘潭衡阳岳阳），

人口也是主要在这片区域，当然路过车次多咯。

再看江西，除南昌外发展比较平均，经济和人口基本在赣北（南昌九江上饶），

加上长三角的虹吸，当然路过的车次少了很多。

甚至有人戏称：赣州省会广东，萍乡省会长沙，宜春省会一半是长沙，一半是广东；

鹰潭，上饶，景德镇省会在杭州，上海，江苏，如此，谁会去南昌？

有人发现，很多去江西武功山的游客都是先来长沙换乘去萍乡，就搞不明白为什么不去南昌换乘去萍乡？原因就在这里。

甚至有人调侃说，现在萍乡是长沙下属的一个县……

当然，也有很多人看好南昌的未来发展前景：

水沙还在美梦中。京九完全开通，会截胡大半——

即使开通了能跟京广线比流量？到时候可以再看。

目测整个华东，山东大部分车、华北，河南，湖北部分车会沿京港南下广深。

第二个，因为长沙娱乐业发达：

十几二十年前经视、娱乐频道、湖南卫视打造出很多经典收视率火爆的栏目且造星无数，这样才吸引了全国各地的年轻人。

现在光是《浪姐》、《披荆斩棘的哥哥》、《歌手》等节目，都能聚集三岸三地至少一半以上的明星……

明星效应非同凡响，长沙名气才越来越大。

还有就是，长沙现在也是国家大力扶持的与计算机、游戏、自媒体相关领域拓展的新型城市，吸引很多新锐、潮流、时尚的新新人类来这里创业，带来很多活力。关注度大、各地区交流频繁，使得长沙成了各种国际会展喜欢举办的地点、商贸旅游发展活跃。

当然，长沙也是人文、科技、学术研讨等活动的传统集聚地，更是湖南的政治文化中心。名头响了，交通也自然便利了。

所以长沙的底气来源于自身多年的打拼与经营，并不是这里风景多美。大家也知道，长沙古建筑90%早在数十年前就毁了。

此外，就是房价因素了：

收入差不多，南昌房价，竟然比长沙高一倍左右，实在是超乎想象——

如此怎么能留住年轻人呢？

……

【金大侠小结】：

南昌不如长沙，只是一个历史的缩影：

一条京广线就让长沙和南昌的地理位置不在一个级别，而这条铁路应该追溯到一百年前的粤汉铁路修建——

到目前为止，京九高铁还没有全线贯通，而京广高铁早已贯通多年了。

京九铁路与京广铁路就更没有可比性了，几乎相差了近一个世纪。

随着现代交通运输方式的改变，江西在人文、经济以及社会发展各方面，

全面落后湖南就是自然而然的事了。

所以南昌不如长沙还能是什么惊奇的事吗？

国有国运，家有家运，一个地方也是如此：

江西曾经辉煌了一千多年，随着晚清太平天国运动以及民国历次国内战争的爆发，

江西人口被屠戮大半，到新中国建国之前，江西总人口不足一千万。

直到1996年之前，江西浙赣线南面（亦即五分之三的江西土地上）还没有一寸铁路。

这样的江西如何去发展？纵使江西人有三头六臂又能怎样！

所以一百多年来，江西的发展，赶不上湖南，也是必然的。

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