简言意赅，一辆车的结构部件（文中所指：纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架）、车架（车身骨架、结构部件，不含外观覆盖件），这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况（在受到冲击时，结构部件表面也许看不出明显损伤，但是很可能冲击造成的伤害已经分散到车架的其它部位），就可以算是事故车了。这样的车辆我们不建议大家购买。一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了，也无法恢复其整体的车身刚性，如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。
反之，如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算修复过或者更换过也没事。我们可以将覆盖件理解为车辆的“外衣”，损坏后可以通过更换原厂配件来进行更换，而结构部件则不同，不能随便就拆下进行更换，一旦受损就是不可逆的。两者的区别大家要搞清楚。
在接下来的内容中，我们将通过几个实例来为大家介绍如何判别真正的事故车，以及怎样程度的损伤才能算是事故车，这其中就包括车头结构部件严重受损的车辆、经受过严重追尾后被重新焊接修复的车辆等，希望借助本期的这几个实例让大家对于二手车的挑选可以有更深一步的认识。
● 如何甄别“事故车”？
通过上面的简单介绍，相信大家对于如何界定事故车这件事已经有了初步的概念，我们就通过几个真实的案例带大家去看看各种不同类型的事故车都是什么“模样”的，希望借此可以帮到对“事故车”这件事还在迷茫的你。
◆ 案例：车头结构部件受损
一辆车一旦发生碰撞，首先受损的一般都是覆盖件，比如发动机舱盖、保险杠、翼子板等，但是如果碰撞的强度非常大，就会波及到发动机舱内的各种结构部件，由于冲击力较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。
如果程度较轻，一般商家则不会对其修复，如果程度较重，则会进行更换，通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，另外，如果螺丝被更换过的话，它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。
我们建议消费者在挑选二手车时一定要对车辆密封条内的状况进行检查，尤其是车辆受到过严重撞击后，对于A柱、B柱、C柱的影响会更明显，此处如果进行过修复，摸起来就不会像原厂漆面那般光滑，而且在框架的边缘可以看到修复后的焊接痕迹或是敲打过的痕迹。
在经过以上的排查后，我们初步可以断定这台车的前部受到了不轻的损伤，但是仅通过这样的方式还不能直观的判定这台车的“核心伤势”在哪，所以我们决定将车辆升起来，通过查看底盘的方式去看看这台车的“筋骨部分”有何损伤，这也是消费者在辨别事故车时最该关注的地方。
在进行底盘部分的检查之前，我们先用一张图和大家简单介绍一下在底盘部分要重点进行检查的部分，从前到后的顺序分别是：前防撞梁、吸能盒、前纵梁。
详情请看下图：
小结：
如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞，我们要遵循从外到内、从前到后的顺序，比如上面为大家分享的方法，首先，我们需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查，任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据。随后我们需要将车辆升起来，通过观察车辆防撞梁、吸能盒的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来判断车辆头部的受损程度。