每当车糸增添新型号，车厂会略指其尺码或机械方面跟标准型号之不同。但在发布这辆Encore车糸新成员资料时，厂方却详细地指出它比标准型号增加41 mm轴距、77 mm车长、33 mmm阔度、轻38 Kg和降低28 mm。而行李方面除可多容四分一外更可吞纳8呎长物件。无怪它被简称为GX，即Grand Crossover之意。
既然当今九成通用销量均来自Crossover和SUV车糸，故此标域也采取密不透风之市场攻势，于韩国进口的标准Encore及中国生产的Envision中加入这辆与同集团雪佛兰Trailbazer共用底盘的GX 。除轮廓比标准Encore及Envision塑造得潮气外，GX车厢亦显得有格调。只是在后座空间方面未能达到威煌(Grand)程度。
于动力糸统选择方面，GX带来两台新3汽缸涡轮增压引擎及两个新自动波箱，使Encore车糸成为引擎、波箱与驱动糸统选择最丰富之细Crossover。前驱版GX动力来自一台标准137匹马力1.2公升引擎。而笔者试驾的顶班全驱版1.3公升引擎则输出多15匹马力及12磅呎扭力
承接着这股动力是个也属同群独备之9前速自动波箱。相比起标准版Encore的1.4公升4缸引擎，这个配搭将Encore车糸跟越战越勇的对手们表现拉得更近。在市内穿梳或泊车，传统机械设计的GX转向糸统11.2米回旋半径跟制动表现颇称心，匹配标域传统
GX仪表板线条与质感高档。只是仪表盘色调暗沉，而投射仪表显示资料与效果亦普通。笔者最欣赏的要算能扩阔三倍后望视野之Rear Camera Mirror相机后镜。至于满贯之GX控制台布局直接易用，而行车模式操作按制也方便地全置于中控台上。
今日的驾车者与乘客对座的驾资讯娱乐系统往往比机械设置更重视。所以Encore重要招徕之一是那能全方位接驳iPod/USB及智能手机，兼容Apple CarPlay及Android Auto 8吋液晶的全触控式IntelliLink资讯娱乐系统。此外Encore巴提供通用OnStar遥控支援联络服务与4G LTE Wi-Fi Hotspot接驳。GX的资讯科技玩意更用上快速率的新程式，这也是它比对手多威煌处之一。
Encore GX AWD规格:
类别：5门5座CUV
引擎：1.3公升3汽缸16活瓣涡轮增压
最大马力：155匹/ 5,600 rpm
最大扭力：174磅呎/ 1,600 rpm
变速：9前速自动
耗油量：市区9公升/ 100 Km 公路8公升/ 100 Km
驱动形式：前横置引擎、部分时间全驱
制动：全碟、ABS
悬挂：前麦花臣支柱、防倾杆；后硬浮动轴连横杆、圈弹簧
轮圈：7.5 X 18吋合金
轮胎：P225/55 R18
