车企下半年的销量冲刺大战，在成都车展上正式打响，随后也将有一大波新车大举进攻各大细分市场，为了抢占更多份额，各出奇招。在这场硝烟弥漫的战场上，谁能脱颖而出，更有机会成为下一个被消费者认可的“神车”呢？
宝骏310自今年4月25日北京车展亮相以后，便引发消费者的持续关注。作为宝骏品牌旗下的全新轿车，宝骏310将肩负起上汽通用五菱以及宝骏品牌冲击乘用车市场的重任，也将为宝骏品牌注入年轻活力。宝骏310上市后，将联合宝骏730和宝骏560等宝骏品牌车型共同建立起强大的产品阵容，凭借可靠的品质在乘用车市场进一步深耕细作，为广大消费者提供更加多样化的购车选择。
以上内容为复制的广告，在这里我只想问一下？宝骏310，你知道宝骏330是怎么死的吗？希望吸取了330的失败经验！
以下内容纪念310的大哥330，听说已经停产了！
当时是这样的：整体车市正在走低，但这并不妨碍车厂们在各个细分市场的投石问路之举，而上汽通用五菱是当下最善于营造黑马的车厂之一，相继打造出宏光S系列这样的神级车型之后，后来宝骏730、宝骏560的推出都是大获全胜，这也让上汽通用五菱成为名副其实的“神车”制造地，也风风光光成为国内首个进入“200万辆产销”时代的主机厂。偏安一隅的汽车小厂，突然爆发了！要再造神车！
在MPV和SUV市场的成功，自然让上汽通用五菱意图进入更为主流的轿车领域分一杯羹，不过之前推出的宝骏630却反响平平，去年全年的月度最高销量不过3000辆出头，显然没有730和560的好运气。而这一次拿出定位更低端、尺寸更紧凑的宝骏330，上汽通用五菱在汲取宝骏630失败的教训后，试图避开群雄盘踞的入门*级A**车区间，往更下一级的市场抛下敲门砖。
宝骏330的上市低调得令人发指，自去年宣布上市以来，几乎没有做任何宣传与推广，而是直接到店开卖，这也符合宝骏一贯喜欢闷声挣大钱的姿态与作风，但其实也看得出车厂的谨慎态度，即便是现在百度“宝骏330”关键字，跳出来的相关信息也是寥寥无几。最后我想问一句，330您的历史使命就是模仿一下赛欧老大哥吗？来也匆匆去也匆匆！……歌声响起，掌声在哪里？
宝骏310，你知道330去哪了吗？
导读：
9月8日宝骏310上市发布，上汽通用五菱赋予宝骏310的“举世之力”能否肩负起宝骏品牌冲击乘用车市场的重任，能否续家族传奇呢？前事不忘，后事之师，宝骏310，你知道330去哪了吗？
2015年底，由于宝骏730与560的火爆，让宝骏在整个2015年的名气大升，说起宝骏，给人的感觉总是“羡慕嫉妒恨”，但它的轿车项目却一直惨淡——宝骏630几乎已快划归到冷门车的行列中了。是因为宝骏630的性价比不高？还是颜值不足？
为了改变这种局面，宝骏推出了一款全新小型轿车——宝骏330，这一举动不难理解，如今的国产紧凑级车竞争压力太大，但小型车市场都表现一般，宝骏是想开拓低端市场，借助730与560的光环，让330做国产小型车里的标杆。但是事与愿违，在大街上从来没有见过一辆宝骏330，就连各大汽车网站的宝骏330论坛都是门可罗雀，一片死寂，结局悲催。宝骏在梦中的打造的爆款神车，变成了梦醒后的泪奔之路。
宝骏730、560都火了，为什么小弟330不得势？
首先价格并没有太大优势。宝骏330价格过高，与赛欧产生太多冲突，而且再往上就是目前表现平平的宝骏630的领地了。
其次出身平台和卖点也不够吸引人。源自凯越平台的宝骏630在推向市场后都无法撬动那些合资成熟产品们的奶酪，自己都是一头虱子的MG3显然并不能为宝骏330带来更高的产品溢价和场外帮助。这也再一次证明了合资自主轿车“换壳”上市的思路已经行不通，而且在A0级轿车领域，买家们的选择其实并不少。
宝骏330只有两款车型。从产品布局来看，上汽通用五菱推出宝骏330就是瞄准5-6万元这一细分市场。因此宝骏330的主要竞争对手为长安悦翔V3、吉利金刚。宝骏330的不足之处很明显，只有两款车型，面对悦翔V3和新金刚，面临选择不够丰富的尴尬问题。如此看来，这是宝骏330必死无疑原因之一。
宝骏330的尺寸与赛欧3非常接近，甚至造型风格、内饰风格都有着千丝万缕的联系。这些似乎都在引导人们理所当然地认为：宝骏330就是赛欧3的换标马甲。
国产小型车市场都表现一般。长安悦翔V3、吉利金刚月平均销量只有三、四千辆。5万元区间本来是自主品牌轿车的主力市场，但是近几年来随着合资品牌车型的价格下压，特别是雪佛兰赛欧，已经进入5万元区间。所以自主品牌本来在5万元低端市场的份额也开始被抢食，自主品牌在低端轿车市场的日子越来越不好过。宝骏330在重新抢回被合资品牌抢占的低端轿车市场份额的战斗中瞬间变为炮灰，也属正常现象。
宝骏330低调地上市，悄悄的离市。这在当下这个浮躁的市场氛围中实属少见。是因为宝骏推出330纯属打酱油吗？上市之初这种低调常常被解读为，“正暗暗透露出宝骏的底气或自信”，但事实证明是真没有底气，真缺乏自信。特别是宝骏330的销量在各大媒体上都查阅不到，330就如此低迷的市场销量，可能330的销量实在太差不好意思上报给乘联会？
作为一辆小型车，刚刚上市的这款宝骏310在前途上稍微有点渺茫，随着SUV市场和国产厂商的错位竞争，小型轿车的市场占有率逐渐降低并且边缘化，不少持币待购的车主会选择尺寸大一级别的，如艾瑞泽3这类的入门紧凑型轿车，又或是江淮S2这类更适合国人心理的小型SUV。据数据分析，15年小型车的销量在13万辆左右，远远低于紧凑型车的55万辆，以及与紧凑型市场旗鼓相当又火热的SUV市场。
总结：除了设计、空间和品质之外，宝骏310更强调的是价格，尽管目前宝骏560跌下神坛，看来还是想要走宝骏560的“成功”之路，然而，来者不善的宝骏310能续家族传奇吗？当然，能再低点或者又会成为宝骏的一款神车，或者真的能振奋一下日渐萎靡的自主小型轿车市场。