2015年3月国产版的普拉多2700正式上市，用全新的6速手自一体变速箱取代了之前的4AT变速箱，改善了之前超车无档可降的尴尬局面。但是36.98-42.98万的售价区间，相比中东版并没有任何的优势。而如今国产丰田普拉多2.7L车型将于明年9月正式停产，未来将以3.5L车型为主。
一时间网络各种有关停产的流言四起，有着各种猜测，下面小编为大家拨开云雾，有根据的分析一下国产丰田普拉多2.7L停产的原因和影响。
原因一：销量太差，2.7L排量未达预期！
去年3月（15年3月）才正式上市的国产丰田普拉多，经过两年的摸爬滚打，与中东版车型竞争市场，在今年1-10月，普拉多车系整体销量仅为29159台。而其中销量最差的就是普拉多2700。
所以，销量表现不佳是这次一汽丰田决定停产普拉多2700的重要原因。
原因二：国产版本并无优势，中东版依旧走俏！
进口普拉多在平行*口车进**里属一直于跑量车型，每年普拉多的销量占平行*口车进**销售总量的30%-40%，在2015年中东版普拉多销量更是超过了4万辆。曾经，一汽丰田普拉多2700国产化推出的目的一方面是对抗其他品牌的竞品车型，另一方面是要夺回中东版普拉多抢占的市场份额，因为中东版车型已经严重的影响到了中规版车型的销售。然而，一汽丰田并没有“厚道”的对于消费者。
以上这两点可以说是决定性因素，
而决定以上这两点的因素的罪魁“祸首”是：
平行*口车进**相关政策的开放
政策后开放后中东版优势更明显
由于丰田不承认跨地域销售，因此，不管是中东版的普拉多还是其他平行*口车进**型都不提供应有的三年或十万公里的质保，也就是说车这个东西没有“全球联保”这个说法。
但是，从2015年国家开放平行*口车进**政策以来，各保险公司针对平行*口车进**的三包保险服务同时入场，为平行*口车进**的售后兜底，这也推进了人们对平行*口车进**的接受。
原因三：油耗标准受限，2.0T+混动才是未来的王道！
还有一个原因就是油耗标准问题，超过平均油耗标准将提交巨额罚款，假设一汽丰田要卖一台2.7L的普拉多，相应的就要搭售几台卡罗拉，才能拉低平均油耗，否则平均油耗超标就要面临罚款的问题。
况且，丰田之前就曾发布消息，普拉多将有望搭载与汉兰达相同的2.0T发动机。2.0T车型的推出确实可能进一步降低售价，并也可以缓解一汽丰田的平均油耗问题。但是普拉多身为一辆越野SUV，涡轮增压的“先天疾病”也会在一定程度上影响其越野性，是否真的会搭载还不确定。
现在，没办法X5、Q7都2.0T了，宝马5系7系S级都插电混动了。大趋势就是这样，纯内燃机车好日子不多了，未来的话2.0就是大排量了，而陆巡，霸道要想继续下去，除非换2.0T或混动才可以生存。
明年中东版普拉多会不会涨价？
以小编的行业“敏感度”立刻想到国产的一旦停产，会不会有更多人选择中东版的2700，从而市场走俏，市场需求量大，供不应求普拉多应该会涨价吧？！
小编不代表平台，仅代表个人做出以下猜测：小编依稀记得在去年的3月份，那时国产普拉多上市在即，我们便写了一篇对比文章《国产普拉多2700售价高于预估 与中东版毫无竞争优势》，大胆的预测了中东版会在国产版上市前降价，上市后涨价，结果不出所料。
这次小编还是觉得，中东版的普拉多会在停产前价格稳定一阵，甚至便宜，而停产后，需求上来，价格可能会小幅度上涨。
编辑总结：中东版车型不论从外观上和配置上来讲更有国产标配所不具备的特质。特别是彰显大气、越野范十足外挂式的备胎，更加受到男士的青睐。虽然在配置上有所不同，但是就实用性而言中东版普拉多配置比国产同档次更加高级。相较而言差不多的价格不一样的体验，中东版普拉多算是完胜国产版。
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