天津港是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸，因此，对于半挂司机的需求异常大，尤其在这个A2司机青黄不接的时代背景下，这个需求更为突出。
虽然求量大，但是新手司机留存率却相当的低，其原因有以下几点：
一.黑中介、无良中介横行
现在港口找活新司机，大多通过网上找的，虽然声明了是车队直招，但是大部分都是中介。大家都知道中介容易骗人，所以人就不说自己是中介，等求职司机大老远到了，一看是中介，要么妥协，要么中介把人骗去了，人走了，中介没有任何损失。
当外地求职司机妥协了，黑中介下面的一些列坑就随之而来了。
1.交体检费，带到合作的黑社区医院进行所谓的体检-----然后抽成{西青工业区附近这种套路最猖狂}
2.把人交给用人单位（黑老板），此时中介佣金已经到手，再向求职司机另收一份佣金。交出去的钱，就别想再要回来了。
3.到了单位会发现，说是让熟悉港里情况，其实就是在港内倒箱子。负责把集装箱在各个堆场码头之间倒换。由于国外疫情原因，航次减少，我国集装箱大量滞留国外，而国外的集装箱因防疫、航次等等原因不能及时补充到我国。这就造成了天津港缺集装箱的局面。而新手司机被无良中介安排到黑公司后，公司就会以熟悉港内情况为由，安排新司机去排队抢箱子，倒箱子。一趟没抢到，港内作业区严禁滞留，就需要开出作业区，继续排队。提上一个箱子顶多百十块钱，提不上补助几十，甚至没有补助。结果就是司机挣不到钱走了-------港里名声也臭了。
二.港口码头太多，各个堆场码头提箱手续不同，新司机短期难上手。
由于各个码头、堆场提落手续各不相同，车队司机又多是单人单驾，就算有带车熟悉业务，顶多两三趟，之后全靠新司机自己摸索。正常来说，一个天津港新手司机，要摸明白港内情况，至少需要半年到一年，而这个过程中，只能不停碰壁，走弯路，这也直接导致挣钱少，最终人员流失。
最后，给大家说说天津港货车司机究竟能挣多少钱
天津港司机的工资计算方式大致包括三七、五五、底薪加提成，当然还有包车。结算方式有趟结和月结。正常情况下（不缺集装箱、司机不疯狂违章），司机收入都在12000--15000，疫情影响，冷链运输司机工资大多直接是和公司分成，挣得更多。包车司机的收入全看司机个人，多劳多得，不劳不得，无法估计。至于每个月能剩多少钱，还是看个人开销。一般跑外司机车吃车住，有宿舍也不怎么住，太折腾，公司要么饭补，要么管住不管吃，要么吃住都司机自己解决。跑港内的情况也差不多。
下期，给准备去天津港讨生活的朋友们分享港内提箱流程、注意事项。